Презареждане на батерията - последствия и как да се защитите

При разумна употреба батерията практически не създава проблеми през целия експлоатационен живот. Друго нещо е, ако батерията работи в екстремни режими, най-критичният от които е презареждането. За това какво е презареждане на батерията и как да я предотвратите, ще разгледаме в тази статия.

Какво е презареждане на батерията?

Всъщност това е такса над нормата и за да разберете по-подробно темата, първо трябва да разберете каква е нормата. Номиналното напрежение на клемите на напълно заредена батерия е средно 12,7V. При стартиране на двигателя този индикатор пада, тъй като се отделя значително количество електроенергия.

След старта боровата мрежа на машината се захранва от генератор, осигуряващ напрежение от около 14.5V. Токът тече към плочите на акумулаторния електрод, стартирайки процесите на възстановяване в електролита - по този начин батерията се зарежда.

Ако този процес се случва при високо напрежение (повече от 20 V) за дълго време, решетките на електродите на акумулатора започват да се нагряват, а водата в банките се изпарява и кипи, което създава кипене. Концентрацията на сярна киселина в електролита се увеличава, тоест нейната плътност се увеличава.

По време на кипене водата се разлага на кислород и водород, полученият излишен газ няма време да бъде изхвърлен. На този етап презареждането е особено опасно - възможно е унищожаване на корпуса на батерията и дори експлозия.

Кои автомобили са засегнати

Естествено, вероятността акумулаторът да получи излишен заряд при нови чуждестранни автомобили е значително по-нисък, отколкото при продукти със солиден пробег от домашната автомобилна индустрия. Въпреки това има редица модели, при които презареждането се счита за често срещан проблем.

Говорим за класически автомобили VAZ. Сред "класиците" тази неизправност най-често се среща на "шестицата" (VAZ 2106).

Камионите и някои модели UAZ са оборудвани с бордови сензори за напрежение и понякога тези сензори започват да сигнализират за увеличаване на тока на зареждане между генератора и акумулатора (18 V или повече). Това не е нормално и може да доведе до бързо презареждане. Често обаче проблемът е със самите сензори, които показват неправилна информация.

Как да открием надценката

Можете точно да определите, че има презареждане с мултицет. За да направите това:

• Задайте мултицета в DC режим на около 20V;
• Свързваме контактите към клемите на акумулатора (черен проводник до минус, червен до плюс);
• При двигател на празен ход напълно заредена батерия произвежда напрежение 12,7 V;
• Стартираме двигателя;
• Ако генераторът работи, муцуната работи и няма проблеми в бордовата мрежа, мултиметърът трябва да показва 14.5V (+ - 0.5V).

Презареждането на батерията се открива по външни знаци (термично окисляване, замърсявания на електролити върху корпуса) или според бордовия компютър. Ако автомобилът няма вграден BC, можете да закупите външен.

Обърнете внимание на вътрешното осветление и осветлението на таблото. Един от първите признаци на презареждане е прекомерната яркост на лампите на бордовото оборудване.

До какво може да доведе постоянно зареждане?

• По време на презареждане електролитът кипи, докато частично изтича през отворите за газ и запушалките на кутиите. Ако процесът продължи достатъчно дълго, изтичащият разтвор на сярна киселина ще бъде върху радиатора, проводниците, охлаждащите маркучи и тялото. Концентрацията на киселина не е висока, но с течение на времето ще разяде част от горното.
• С леко презареждане електролитът пада върху кутията на батерията под формата на кондензат върху клемите, от който те се окисляват и се покриват със зелен цъфтеж.
• Изпаряването на електролита води до намаляване на нивото му в банки, част от електродите са изложени, плочите се прегряват и активната маса се изсипва от тях. Това заплашва с късо съединение на кутиите и окончателен отказ на батерията.
• Презареждането на крайния етап е придружено от значително прегряване, по време на което електролитната вода се разлага на кислород и водород. Получената смес от газове може да избухне и киселината ще бъде на възлите на двигателното отделение.
• Предпазителите, крушките на таблото и в купето изгарят, друга бордова електроника спира да работи (ограничението на напрежението, което издържат, не надвишава 17V). В някои случаи е възможно да се стопи и запали проводниците на бордовата мрежа.

AGM батерии особено чувствителен към надценка. Електродите на такива батерии се разделят чрез разделители от матирано стъкло. При нагряване електролитът бързо се изпарява от порестата фибростъкло, оставяйки плочите сухи. В резултат на това активната смес се разпада и батерията става неизползваема.

Страдайте не по-малко гел батерии, При постоянно презареждане гелът може да се утаи върху тях, излагайки горната част на плочите, които веднага се затварят. След това батерията веднага ще стане неизползваема.

Причини и решения

Прекомерното зареждане на батерията възниква поради следните причини:

• Неизправна муцуна на генератора, Това е ситуация, в която регулаторът работи, но не изпълнява правилно функциите си. Муцуната на генератора не позволява бордовото напрежение да надвишава 14.5V. Дефектно или повредено устройство дава малко големи токове към автомобилната мрежа, което води до стабилно, но не критично презареждане, тъй като напрежението, като правило, е малко по-високо от номиналното.
• Генератор на счупена муцуна, В такива случаи електричеството се подава към акумулатора директно от генератора без ограничения, докато напрежението може да надвиши 24V, което в резултат на това води до значително презареждане на батерията.
• Неизправен генератор, В случай на повреда на диодния мост, разрушаване на намотката или арматурата по тялото, част от тока ще тече покрай муцуната, което води до презареждане.
• Лош контакт във веригата, Здравият реле възприема съпротивлението, създадено от лош контакт, като увеличено натоварване в мрежата на автомобила. Опитвайки се да го компенсира, регулаторът предава повече напрежение в мрежата, в резултат на това батерията се презарежда.
• Неправилно зарядно устройство, Някои зарядни в стар стил се конфигурират ръчно. Неправилно избраният режим води до презареждане.

Важно! Не пренебрегвайте частичния отказ на муцуната на генератора, защото дефектната част рано или късно може да бъде напълно неработеща.

Понякога батерията умишлено се подлага на презареждане, опитвайки се да възстанови работата си. Направете това, за да увеличите плътността на електролита. При високо напрежение температурата се повишава, започва кипене, водата се изпарява и концентрацията на сярна киселина се увеличава.

Как да защитим батерията от презареждане

За да зареждате батерията извън колата, трябва да използвате модерна памет с автоматично регулиране на напрежението. Функционалността на бюджетните устройства е достатъчно скромна, но е достатъчно да заредите батерията без никакви негативни последици.

Най-простата и ефективна защита на автомобилна батерия от презареждане от генератор е използването на бордов компютър. В някои автомобили BK се инсталира от завода, ако няма вграден, винаги можете да закупите външен. В допълнение към състоянието на батерията, бордовият компютър показва множество друга полезна информация.

Естествено, никое оборудване няма да спести батерията от небрежността на нейния собственик.Колата се нуждае от внимание, това важи особено за домашните модели с пробег. Когато се появят първите признаци на презареждане (повишена яркост на светлината, окисляване на клемите, показанията на БК), трябва незабавно да се вземат мерки, в противен случай сериозни ремонти няма да бъдат избегнати по-късно.