Při nabíjení baterie se elektrolyt vaří

Pokud je na svorky plně nabité baterie dodán stejnosměrný proud asi 14,5 V, pak se baterie po krátké době začne vařit. Časové období, po kterém tento proces začne, stejně jako intenzita tvorby plynu bude do značné míry záviset na aktuální síle a na kapacitě baterie.

Vaření baterie v této situaci je naprosto normální. Pokud se baterie zahřeje na plné nabití, může to znamenat závažné odchylky ve výkonu. Je docela problematické určit okamžik, kdy se elektrolyt začne vařit, když se auto pohybuje, ale při nabíjení z nabíječky můžete snadno pochopit, kdy se elektrolyt začne vařit.

Pokud se baterie při nabíjení vaří

Baterie, která je plně funkční a musí být dobita, se nesmí vařit, když je na její svorky z nabíječky přiváděn elektrický proud. Výjimkou z tohoto pravidla může být zvýšený proud nebo zvýšené napětí. K tomu může dojít kvůli nekvalitní paměti nebo nesprávně nastaveným hodnotám proudu a napětí.

Moderní baterie, které jsou vyráběny pomocí technologie vápníku, se nemohou vařit po dlouhou dobu, i když jsou mezní hodnoty elektrického proudu dodávaného na jejich kontakty výrazně překročeny, takže při používání těchto produktů byste měli zvolit odpovědnější přístup k výběru zařízení pro nabíjení baterie a také k přesnějšímu nastavení režimu napájení elektrickým proudem.

Proč se elektrolyt může při nabíjení vařit v baterii

Baterie se může vařit z mnoha důvodů. Nejčastější příčinou tohoto jevu může být přebití baterie, stejně jako v případě nadměrného vytváření plaku na deskách a zkratu v jedné nebo více bankách.

Baterie je plně nabitá.

Při nabíjení baterie v ní dochází k chemické reakci, v důsledku čehož se na destičkách usazuje čistý olovo a kyselý zbytek přechází do elektrolytu. Když jsou látky podporující tuto reakci zcela spotřebovány, začíná hydrolýza vody tvorbou výbušného plynu. Kromě toho se výrazně zvyšuje teplota baterie, což způsobuje tvorbu louhu.

Mnoho moderních nabíječek má automatický režim nabíjení, díky kterému můžete zcela vyloučit pravděpodobnost situace, kdy se elektrolyt vaří. Pokud používáte zařízení zastaralého designu nebo domácí nabíječky, musíte neustále sledovat úroveň nabití baterie, abyste zabránili varu elektrolytu.

K dispozici je opětovné načtení

Pokud je na svorky baterie přivedeno napětí, jehož hodnota je výrazně vyšší než baterie doporučená výrobcem, elektrolyt v takové baterii se také velmi rychle vaří. K tomu může dojít v důsledku nesprávného nastavení paměti výrobce nebo při použití improvizovaných zařízení k nabíjení baterií.

Kromě nesprávně nastaveného napětí stále nemůžete správně nastavit sílu proudu. Mělo by to být přesně 10% kapacity baterie. To znamená, že pokud je kapacita 60 Ah, pak by proud měl být 6 A. Pokud je tato hodnota nadhodnocena, kapalina se může začít vařit.

V sulfatační desky kapacita prudce klesá. Například máme baterii s deklarovanou kapacitou 75 Ah, díky sulfataci klesne kapacita na 40 Ah.Při nabíjení nastavujeme aktuální sílu na základě továrních parametrů - 7,5 A. Výsledkem je okamžité silné dobití a baterie se vaří.

V každém případě, pokud je detekováno dobití, musí být zařízení okamžitě odpojeno od sítě a baterie.

Se sulfatačními deskami

To bylo již zmíněno o něco vyšší, ale pokud se elektrolyt začne vařit okamžitě po připojení k nabíječce, může být příčinou nadměrné tvorby plynu silná sulfatace desek.

V tomto stavu se kapacita baterie výrazně snižuje, takže se baterie rychle vaří, i když je na svorky přiveden proud, který sílou nepřekračuje doporučené hodnoty.

Zkrat

Pokud se v jedné nebo několika bankách baterie vytvořil zkrat, pak se aktuální zatížení nepoškozených částí baterie výrazně zvýší, takže často se taková baterie okamžitě po připojení k nabíječce vaří.

Hlavním diagnostickým znakem, podle kterého lze usoudit, že se baterie z důvodu zkratu vaří, je situace, kdy ne všechny banky vrou. V uzavřených přihrádkách na baterie nedochází k chemické reakci, proto ani po dlouhém připojení k nabíječce nedochází k uvolňování plynu.

S drobným poškozením varných desek se v baterii dá plechovka. Vaření může být také známkou toho, že v něm není dostatečná hladina elektrolytu.

Jak to může ovlivnit baterii?

Neustálé vaření elektrolytu při nabíjení z nabíječky může způsobit následující nežádoucí procesy a stav baterie:

• Zničení olověných desek.
• Uzavření desek k sobě.
• Výbuch baterie.
• Koroze svorek a svorek nabíječky.

Z uvedených škod je nejnebezpečnější exploze baterií. V tomto případě je možný nejen vznik ohně, ale také chemické popáleniny, které vznikají postřikem velkého množství roztoku kyseliny sírové.

Co dělat, když se vaří baterie

První věc, kterou musíte udělat při vaření baterie, je vypnout přívod elektrického proudu na její svorky. Pokud je příčinou tvorby plynu uvnitř baterie nesprávné nastavení úrovně proudu nebo napětí, pak stačí nastavit tyto hodnoty v rámci doporučených limitů, aby se úplně vyloučila var elektrolytu.

Pokud se baterie vaří, ale již se nenabíjí, může to znamenat konec nabíjecího cyklu. V tomto případě musí být také baterie odpojena od nabíječky a poté nainstalována do automobilu, přičemž musí být dodržena polarita.

Pokud se baterie okamžitě začne vařit, může být nutné ji vyměnit. Olověná baterie má bohužel omezenou životnost a v případě, že je sulfatace příliš silná nebo dojde k rozbití desek, nelze produkt obnovit do normálního provozu.

V raných fázích sulfatace destiček, když vrstva oxidu není ještě dostatečně velká, můžete zkusit zvýšit kapacitu baterie pomocí nabíječky, která má speciální tréninkový režim. V tomto režimu je napětí přivedeno na svorky v přerušovaném režimu, což může výrazně snížit tloušťku síranové vrstvy.