Üsna sageli tekib olukord, kus on vaja tühjenenud aku energia kiiresti taastada. Kõige sagedamini juhtub see siis, kui auto on külma ilmaga õues pargitud. On teada, et elektrolüüdi temperatuuri langedes väheneb aku mahtuvus. Seetõttu tekib küsimus, kas akut on võimalik laadida külmas, miinuskraadide juures.
Millal saab ja millal ei saa külmas laadida
Tervisliku aku jaoks pole alumisi temperatuuripiiranguid. Laadimisel tuleks arvesse võtta järgmisi tegureid:
- Elektrolüüdi tiheduse mõõtmised tehakse, võttes arvesse parandustegurit vastavalt tabeli andmetele;
- Niiske korpuse kaudu on kondensatsiooni tõttu võimalik laadimisvoolu leke.
Hüdromeetri näitude korrektsioon sõltuvalt elektrolüüdi temperatuurist:
| Elektrolüüdi temperatuur tiheduse mõõtmise ajal, °C | Hüdromeetri näitude korrektsioon, g/cm³ |
|---|---|
| Alates -55 kuni -41 | -0,05 |
| vahemikus -40 kuni -26 | -0,04 |
| vahemikus -25 kuni -11 | -0,03 |
| vahemikus -10 kuni +4 | -0,02 |
| +5-lt +19-le | -0,01 |
Kui akul on ilmseid rikke märke, näiteks madal elektrolüüdi tihedus, võib pikka aega õues seisnud auto aku laadimine põhjustada täieliku töövõimetuse.
See juhtub järgmistel põhjustel:
- Madal elektrolüüdi tihedus põhjustab akusse jää tekkimist.
- Negatiivsetel temperatuuridel muutub vesi jääks, suurendades samaaegselt selle mahtu, millel on plaatidele ja kehale hävitav mõju.
- Laadimisprotsessi ajal temperatuur tõuseb ja elektrolüüt seguneb ning kuna seal on külmunud alasid, toimuvad need protsessid kogu aku ulatuses ebaühtlaselt.
- Elektroodide kiirenenud hävimine toimub.
Tähtis! Täielikult külmunud elektrolüüt võib aku sees lühise põhjustada.
Külmunud aku laadimise protseduur
Kui aku elektrolüüt on pärast rõdul või garaažis hoidmist külmunud, ei tohiks te mingil juhul laadima hakata. Peate ootama, kuni sees olev jää on täielikult sulanud. Arvestades seadme suurt massi, võib see aeg olla mitu tundi.
Alles pärast seda, kui olete veendunud, et sees pole jääd, võite alustada laadimist väikese vooluga. Sel viisil tõuseb sisetemperatuur aeglaselt ja plaadid ei hävine. Alles mõne aja pärast saate laadimisvoolu sujuvalt, mitme sammuga, nimiväärtuseni tõsta.
Aku külmumise vältimiseks on vaja seda regulaarselt laadida. Talvel sõites võib rongisisese võrgu laadimine olla mittetäielik, kuna osa generaatori energiast kulub võimsatele tarbijatele - soojendusega klaasid ja istmed, esituled, kütteseade.
Kui sellele lisada elektrolüüdi esialgne madal tihedus, siis suureneb pikaajalisel külmas parkimisel külmumise tõenäosus märkimisväärselt.
Autoga sõites rasketes külmatingimustes saab elektrolüüdi tihedust mõnevõrra suurendada. Ligikaudsed andmed täielikult laetud aku elektrolüüdi tiheduse väärtuse kohta olenevalt piirkonnast on esitatud allpool:
- Kaug-Põhja 29 g/cm3;
- Põhja 28 g/cm3;
- Kesktsoon 27 g/cm²3;
- Lõuna 26 g/cm3.
Tähtis! Antud tiheduse väärtused kehtivad täielikult laetud aku kohta. Tühjenenud aku puhul on need väärtused 0,02 … 0,03 võrra väiksemad.
Tihedust suurendatakse korrigeeriva elektrolüüdi või väävelhappe lisamisega. Elektrolüüdi üldise taseme tõusu vältimiseks tuleb enne lisamist osa elektrolüüdist purkidest eemaldada.
