Autoaku kõige olulisem tööparameeter on pinge. Täiesti tühi aku mitte ainult ei suuda sisepõlemismootorit käima panna, vaid ei lase isegi ohutulesid sisse lülitada. Selleks, et vältida olukorda, kus peate autot lükkamisega käivitama või abikäivitust küsima, peate teadma, mitu volti peaks täielikult laetud autoaku näitama.
Sisukord
Miks on oluline aku taset jälgida?
Oluline on säilitada aku vajalik laetuse tase mitte ainult töötamise ajal, vaid ka parkimisel. Ebapiisava pingega aku pikaajalisel hoiustamisel tekib pliiplaatidele oksiidkile, millel on halb elektrijuhtivus. Sel põhjusel väheneb aku mahtuvus ja üldine kasutusiga märgatavalt.
Talvel on tühjenenud akuga auto õue jätmine täis ohtu selle täielikuks rikkeks. Fakt on see, et kui aku klemmide pinge on alla normi, väheneb elektrolüüdi tihedus märkimisväärselt ja vedelik võib purkides täielikult külmuda. Paisuv jää hävitab toote sisemised elektroodid ja aku muutub täielikult töövõimetuks.
Madal aku tase mootori käivitamise ajal põhjustab elektrijuhtmete, starteri harjade ja solenoidrelee kontaktide pikaajalise koormuse suurenemist.
Kuidas kontrollida aku taset
Paljude tänapäevaste akumudelite laetuse taset saab kontrollida ülemise kaane sisse ehitatud indikaatori abil. Kui sellise seadme "silm" on roheline, on aku täielikult laetud. Multimeetrit saab kasutada seadme klemmide potentsiaalide erinevuse väärtuse täpsemaks määramiseks.
Aku pinge mõõtmiseks multimeetriga lülitage mõõteseade lihtsalt alalisvoolu mõõtmise režiimile. Seejärel ühendage must andur aku negatiivse klemmiga ja punane positiivse klemmiga. Digitaalne ekraan näitab elektripinget kümnendikuvoldi täpsusega.
Kui aku on töökorras, saab laetuse taset määrata hüdromeetri abil. Täislaetud aku elektrolüüdi tihedus on vähemalt 1,27 g/cm3.
Mitu volti peaks täislaetud aku näitama?
Autoaku koosneb 6 elemendist, millest igaüks tekitab pinget üle 2 voldi. Need üksikud elemendid on ühendatud järjestikku, mistõttu on täielikult laetud ja töökorras aku pinge alati üle 12 V.
Koormuseta
Ilma koormuseta on täielikult laetud aku klemmide pinge 12,6 V. Mõnel mudelil, aga ka kohe pärast aku laadimist, võib see väärtus olla vahemikus 12,9–13,2 V.
Koormuse all
Koormuse all võib klemmide pinge olla nimiväärtusest oluliselt madalam. Seda parameetrit mõõdetakse koormuspistiku abil, mis on madala oomise takistiga voltmeeter. Täielikult laetud aku peaks mõõteseadme ühendamisel näitama vähemalt 9-voldist pinget.
Seega, kui teil on koormuskahvel ja multimeeter, saate alati täpselt kindlaks määrata auto aku seisukorra nii koormuse all kui ka ilma selleta.
Millise voltini loetakse akut veel laetuks?
Kui aku pole enam 100% laetud, peab iga autoomanik teadma, milliste pingeväärtuste juures saab akut veel kasutada.
Koormuseta
Kui masina elektriseadmeid ei toideta vooluallikast, peab see tootma vähemalt 11,9.
Koormuse all
Koormuse all ei tohiks klemmide potentsiaalide vahe väärtus langeda alla 9 V.
Kui pinge näidud on ülaltoodud väärtustest madalamad, tuleb aku võimalikult kiiresti laadijaga ühendada.
Mis pingega peaksin selle laadima panema?
Tühja aku õigeaegne laadimine võimaldab teil selle mahutavuse täielikult taastada ja vältida sulfatsiooni ja külmunud vee hävitavat mõju pliiplaatidele talvel.
Kui klemmide pingenäidud on järgmised, tuleb akut laadida:
- Ilma koormuseta alla 11,9 V.
- Koormuse korral alla 6V.
Reeglina ei suuda aku selles olekus enam sisepõlemismootori käivitamisega toime tulla.
| Tase tasu | 12 volti | Tihedus elektrolüüt |
|---|---|---|
| Mootor peaks probleemideta käivituma | ||
| 100% | 12.7 | 1.265 |
| 95% | 12.64 | 1.257 |
| 90% | 12.58 | 1.249 |
| 85% | 12.52 | 1.2451 |
| 80% | 12.46 | 1.233 |
| 75% | 12.4 | 1.225 |
| 70% | 12.36 | 1.218 |
| 65% | 12.32 | 1.211 |
| 60% | 12.24 | 1.204 |
| 55% | 12.1 | 1.197 |
| 50% | 12 | 1.19 |
| 40% | 11.9 | 1.176 |
| Mootoril võib olla käivitusraskusi või see ei pruugi üldse käivituda. | ||
| 30% | 11.75 | 1.162 |
| 20% | 11.58 | 1.148 |
| Aku on täiesti tühi ja ei näita mingeid elumärke. | ||
| 10% | 11.31 | 1.134 |
| 0% | 10.5 | |
Püüdke mitte hoida akut lubatud piirtsoonis.
Kuidas mõjutab ümbritseva õhu temperatuur laadimistaset?
Negatiivse õhutemperatuuri korral aeglustub keemiliste reaktsioonide kiirus märkimisväärselt. Selle tulemusel on talvel aku laetuse tase veidi madalam ja ka elektrienergia tarbimine suureneb märkimisväärselt paksenenud mootoriõli tõttu raskema väntvõlli pöörlemise tõttu.
Kuumas kliimas kasutamisel on tavaliselt laetud aku võimeline andma suurema koguse elektrit, kuid samal ajal suureneb märkimisväärselt ka aku isetühjenemine.
Üldiselt, kui akut kasutatakse äärmuslikes tingimustes, tuleks selle tehnilist seisukorda jälgida hoolikamalt kui tootja soovitatud temperatuurivahemikus kasutamisel.
Kas teil on küsimusi või midagi lisada? Seejärel kirjutage meile sellest kommentaarides, see muudab materjali terviklikumaks ja täpsemaks.
