Aku laadimise indikaatori silm

Peaaegu iga autoomanik on tuttav olukorraga, kus auto ilma nähtava põhjuseta ei käivitu ja hiljem selgub, et põhjuseks on tühjenenud aku. Selle vältimiseks tuleb jälgida laetuse taset ja selle kontrollimiseks piisab kapoti alla vaatamisest.

Mis on auto aku vaateava eesmärk?

Paljud autoakud on varustatud spetsiaalse seadmega, mis mõõdab ja näitab aku laetuse taset. Sisseehitatud laadimisnäidik asub seadme esiküljel (ülemisel) ja näeb välja nagu vaateava – seda vaadates saab autoomanik kiiresti aru, et kõik on korras või on vaja akut laadida.

Huvitav! Paljud inimesed arvavad, et see on lambipirn, mis põleb erinevates värvides. Seade pole aga ise ühegi lambipirniga varustatud. Inimene näeb ukseava kaudu vaadates vaid värvilist palli või tühjust.

Kuidas indikaator töötab ja kui täpne see on?

Väikese silma all on peidetud sisseehitatud aeromeeter (seade, mis mõõdab vedeliku tihedust). Aku sees on elektrolüüt ja selle tiheduse mõõtmise abil annab seade teada, kas laadimist on vaja.

Seadme struktuur

Aeromeeter on väike toru, mille otsas on värvilise palli kujuline ujuk. Kui aku on hästi laetud, on elektrolüüdi tihedus kõrge ja pall tõuseb pinnale. Seda näeb autoomanik läbi vaateava luubi.

Kui laeng on ebapiisav, langeb elektrolüüdi tihedus ja roheline pall vajub põhja. Selle asemel on näha ainult seadme must toru ja silm on must. Mõnes patareis on lisaks rohelisele ka punane pall. See on see, mis tiheduse langedes pinnale hõljub, asendades rohelise.

Lisaks ebapiisavale laengule võib akul olla ka elektrolüüdi puudus. Sellisel juhul on vedeliku pind vaateavas nähtav ja indikaator muutub valgeks.

Indikaatori töö vead

Indikaatorit ei tohiks tingimusteta usaldada ja sellele täielikult loota. Autohuviliste arvustuste põhjal otsustades on selle töös vigu ja see ei näita alati aku tegelikku olekut. Põhjus võib olla järgmine:

• elektrolüüdi tihedus muutub sõltuvalt temperatuurist - külm suurendab selle tihedust ja indikaator näitab normi, kuigi aku on tegelikult peaaegu tühi;
• Seadme klaas- ja plastosad võivad kõrge temperatuuri tõttu kahjustuda ja mõjutada selle täpsust;
• Aku koosneb 6 purgist ja seade on paigaldatud ainult ühte ning kuvab andmeid ainult selle kohta, samas kui teiste purkide olukord võib oluliselt erineda ja mõjutada kogu aku üldist tööd.

Autohuvilised märgivad sellise indikaatori veel ühte puudust - laadimise kontrollimiseks peate avama kapoti ja vaatama selle alla. Muidugi on see palju mugavam, kui andmed kuvatakse otse autos.

Värvimärgistused

Aku indikaatoril on kolm värvi - roheline, valge ja must, olenevalt aku laetuse tasemest ja elektrolüüdi olekust. Mõned seadmed kasutavad teist värvi - punast. Igal värvil on oma tähendus, tänu millele saab autoomanik aru, kas aku on laetud või tühi.

• Akul roheline indikaator.Kui silm on roheline, võite rahulik olla. See tähendab, et aku on laetud ja ei vaja laadimist. Saate autot tavapäraselt kasutada.
• Punane indikaator akul.Punasilmsus on häiresignaal, mis teavitab juhti aku tühjenemisest ja kiirest laadimisest. Sellisel juhul tuleb aku kohe autost eemaldada ja täielikult laadida.

Hoiatus! Ärge jätke akut pikaks ajaks täiesti tühjaks, see võib seda kahjustada.

• Must indikaator akul. Must silm tähendab sama mis punane. Elektrolüüdi tihedus on vähenenud, roheline pall on vajunud ja silmas on näha toru mustust. Laadimine on vajalik.
• Valge indikaator akul.Kui silm on valge, tähendab see, et akus pole piisavalt elektrolüüti. Selle saate ise parandada, võttes seadme lahti ja lisades destilleeritud vett.

Miks roheline tuli pärast laadimist ei pruugi süttida

Mõned inimesed seisavad silmitsi tõsiasjaga, et isegi pärast pikka laadimist ei muutu silma värv roheliseks. Sellel on mitu põhjust:

• roheline pall jäi lihtsalt kitsasse käiku kinni ja ei mahtunud õigesse kohta – liigutamiseks raputa akut veidi;
• plaatidelt aja jooksul maha kukkuv mustus takistab indikaatoril õige väärtuse näitamist;
• aku on korrast ära.

Aku laadimistaseme kontrollimiseks on mugav viis aku vaateava, kuid paljud autohuvilised väidavad, et see on kasutu vidin ja selle väärtustele ei tohiks täielikult loota. Täpse laadimise kontrollimiseks on parem mõõta pinget koormuskahvli abil.

.

Kas teil on küsimusi või midagi lisada? Seejärel kirjutage meile sellest kommentaarides, see muudab materjali terviklikumaks ja täpsemaks.