Aku klemmide segi ajamine on üsna keeruline, kuid sellist olukorda ei saa täielikult välistada. Kui polaarsuse vahetus siiski toimub, on vaja täpselt teada, mida sellises olukorras teha ja millised tagajärjed võivad tekkida nii akule kui ka seadmetele, millega aku on ühendatud.
Sisukord
Kas ühendusklemme on lihtne segi ajada?
Aku klemmide ühendamisel juhusliku segaduse vältimiseks on negatiivne klemm tehtud positiivsest õhemaks. See tähendab, et negatiivset klemmi on väga raske positiivsele kontaktile panna ja positiivset klemmi ei saa negatiivse kontaktiga kergesti ühendada. Lisaks on iga kontakti lähedal märgistused „+” ja „-”. Mõnikord on need ka punase ja musta (sinise) värviga esile tõstetud.
Kui märgistused on kustutatud ja pole võimalik kindlaks teha, kus asuvad "pluss" ja "miinus", siis pole mõtet arvata. Et ühendust mitte segi ajada, on soovitatav aku polaarsuse määramiseks kasutada testerit või multimeetrit. Isegi tugevalt tühjenenud aku suudab sellise diagnostika tegemiseks anda piisavalt pinget.
Halb valgustus ruumis või pimedas töötamine võib samuti põhjustada aku polaarsuse muutumise. Seega, isegi kui tavalist valgustust pole võimalik korraldada, saate aku ühendamisel mobiiltelefoni sisse lülitada ja polaarsust täpselt määrata.
Palun pange tähele! Positiivne klemm on alati paksem kui negatiivne ja on tähistatud märgiga "+"; mõnikord on kontaktil ka punane kate.
Mis juhtub, kui aku klemmid segamini ajada?
Polaarsuse ümberpööramisest tuleneva kahju ulatus sõltub sellest, millised seadmed on akuga ühendatud. Mõnel juhul ei juhtu midagi kohutavat, näiteks hõõglambid töötavad nagu varem ja alalisvoolumootorid hakkavad pöörlema vastupidises suunas.
Samal ajal lakkavad kaitsmetega kaitsmata LED-seadmed valesti ühendamisel koheselt töötamast. Samuti lakkavad töötamast ja põlevad läbi pooljuhtseadiste keerulised elektriahelad.
Aku laadimisel
Aku laadimisel on polaarsuse pöördumine kõige levinum nähtus. Isegi kogenud autoomanikud võivad selle probleemiga kokku puutuda. Lõppude lõpuks, kui autojuhtmete klambrid on mõeldud erinevate klemmide läbimõõtude jaoks, siis on laadijatel otstes krokodillid.
Kui kasutate omatehtud laadijat, peaksite sel juhul olema ettevaatlik ka juhtmete ühendamisel aku klemmidega. Samal ajal, kui sellise seadme valmistasid teised inimesed, leiate mustalt juhilt hõlpsalt positiivse laengu ja punaselt negatiivse laengu.
Laadija, millel on vastupidise polaarsuse kaitse
Paljud tänapäevased laadijate mudelid on kaitstud polaarsuse ümberpööramise eest. Selleks saab kasutada sulavkaitsega või isetaastuvaid kaitsmeid, mis polaarsuse rikkumise korral koheselt avavad vooluringi. Selline osa võib asuda ühel madalpinge juhtmel või toote korpuse alumises osas.
Kaitse kasutamine võimaldab teil toote funktsionaalsust täielikult säilitada, kuid kui kasutatakse sulavlülitusi, peate seadme taastamiseks põlenud osad uutega asendama. Kui sisseehitatud kaitset pole, siis laadija lihtsalt läbi põleb. Akudega ei tohiks midagi juhtuda.
Laadija ilma vastupidise polaarsuse kaitseta
Ilma vale polaarsuse kaitseta laadija võib mitte ainult rikki minna, vaid ka kõrge temperatuuri tõttu süttida. Samuti on oht aku kahjustumiseks, eriti kui aku oli tugevalt tühjenenud.
Kaitseta laadijate kasutamisel tuleb madalpinge juhtmeklambrite ühendamisel aku klemmidega olla väga ettevaatlik.
Sigareti süütamisel
Kui auto ei käivitu, on abikäivitusmeetod suurepärane lahendus mootori kiireks käivitamiseks. Kui sellises olukorras on aku juhtmed valesti ühendatud, võib juhtuda palju, isegi vähem laetud aku plahvatada.
Praktikas võib selliseid tegevusi võrrelda autoomaniku poolt positiivse juhi ja maanduse vahelise lühisega, kuid ainult kaks korda suurema tühjendusvooluga. Sellisel juhul võib väga suure soojuse eraldumise tagajärjel tekkida ka tulekahju.
Lisaks on pärast valeühendusi sageli vaja parandada mõlema auto elektriseadmeid. Samuti lüheneb akude eluiga oluliselt, kui juhtmed on süüte ajal valesti ühendatud.
Sõidukiga ühendatuna
Kui toitekaablid ja aku pole korralikult ühendatud, võivad tundlikud komponendid, näiteks generaatori alaldi ja regulaatori relee, rikki minna. Teised seadmed võivad olla kaitstud kaitsmetega, mis läbi põlevad esimesena.
Võimsamad elektriseadmed, näiteks starter, ei saa kahjustada, kuid auto mootori käivitamine, millesse aku valesti paigaldati, on võimatu.
Mida teha polaarsuse pöördumise korral
Polaarsuse ümberpööramisel tuleb esimene asi aku võimalikult kiiresti laadijast, auto juhtmetest või muust koormusest lahti ühendada. Seejärel tuleks kontrollida kohta, kus polaarsus rikuti.
Kui ühendatud seadme materjalist ilmneb kerge suits või hõõgumine, tuleks esimesed tulekahju tunnused korralikult kustutada süsinikdioksiidi tulekustuti, liiva või veega. Tugeva naftasaaduste tulekahju korral ei ole soovitatav vett kasutada.
Olles veendunud, et aku vale ühendamise käigus tulekahju ei tekkinud, hindavad nad aku ja võrku ühendatud seadmete seisukorda. Kõige parem on seda teha koos elektrikuga autoremonditöökojas; ilma eriteadmisteta ei saa te ise täielikku diagnoosi teha.
Kui aku on kuumenenud, tuleb enne diagnostiliste meetmete võtmist lasta sellel jahtuda. Seejärel kontrollige multimeetri abil klemmide pinget. Kui see väärtus on suurem kui 13 volti, siis on akut tõenäoliselt võimalik piiranguteta edasi kasutada. Vastasel juhul on aku seadistatud laadima.
Kui aku töötab, peaksite proovima selle autole paigaldada ja mootorit käivitada. Kui see protseduur õnnestus, kontrollitakse kõiki auto elektriseadmeid. Kui tuvastatakse rongisiseste elektroonikaelementide talitlushäireid, on remonditööde tegemiseks vaja pöörduda kvalifitseeritud spetsialistide poole.
