Kui kaua võtab aega auto aku laadimine

Aku laadimisaja kindlaksmääramine on aku õige laadimise oluline tegur. Kui protseduur lõpetatakse enneaegselt, ei laeta aku täielikult, mis võib negatiivselt mõjutada selle tööd. Ülelaadimine võib põhjustada elektrolüüdi keemist ja plaatide hävimist.

Mis määrab aku laadimisaja

Aku laadimise aega määravad paljud tegurid:

Laadimisvoolu tugevus. Seda mõõdetakse amprites. Üldtunnustatud reeglite kohaselt tuleks akut laadida vooluga, mis vastab aku mahtuvusele jagatuna 10-ga. Seega, kui mahtuvus on 60 ampertundi, on laadimisvool 6 amprit ja laadimisaeg on 10 tundi. Kui seda reeglit rangelt järgida, peaks ideaalne laadimisaeg alati olema 10 tundi.

Praktikas see väide alati tõele ei vasta. On olemas laadimisprotsessi efektiivsuse mõiste. Erinevat tüüpi ja mudelite akude puhul on see vahemikus 80% kuni 95%, kuid mitte rohkem. Seega tuleks tegelikku laadimisaega pikendada 10–20%.

Ligikaudne aku laadimisaeg sõltuvalt seadistatud voolutugevusest aku mahutavuse suhtes, arvestamata efektiivsuse kadu.

Jääkmahtuvus laadimise alguses. Aku ei lae alati täielikult tühjenenud olekust. Isegi kui starterit käima panna ei saa, on selle jääkmahtuvus umbes 5% nimimahutavusest. See tähendab, et näiteks 100 ampertunni mahutavusega aku tühjeneb umbes 5 ampertunnini ja 10 amprise laadimisvoolu juures peaks seda laadima 9,5 tundi, mitte 10.

Aku kulumine. Aku märkimisväärse kulumise korral (üle 5 tööaasta) hakkavad toimima sulfatsiooniprotsessid, plaatide hävimine ja elektrolüüdi omadused muutuvad. Samal ajal väheneb aku jääkmaht.

Seda protsessi saab ligikaudselt hinnata järgmise reegli abil: iga tööaasta kohta lahutatakse 10% mahutavusest. Kolmeaastase aku mahtuvus on umbes 70% andmeplaadil näidatud nimiväärtusest. Seda väärtust tuleks laadimisaja määramisel kasutada.

Aku tüüp. Tänapäeval kasutatakse autodes erinevat tüüpi akusid, sealhulgas AGM- ja geelakusid (GEL). Neil on ainulaadsed laadimisrežiimid. Selliste akude standardne kolmeastmeline laadimine jaguneb alg-, põhi- ja lisalaadimiseks.

Igal etapil seatakse tehnoloogilise režiimi jaoks vajalik voolutugevus. Tavaliselt laetakse selliseid akusid esialgu 80% mahutavusest vooluga umbes 10% mahutavusest.

Viimane lisalaadimine toimub väikese voolutugevusega (umbes 1% mahutavusest). Selliste akude laadimisaeg on lihtne arvutada 8 tundi (põhilaadimine) pluss 20 tundi (lisalaadimine), kokku 28 tundi ehk umbes päev. Seda tehakse müügiks ja ladustamiseks. Töötamise ajal selliseid akusid lihtsalt ei laeta.

Ümbritseva õhu temperatuur. Kui akut laadida talvel külmas ruumis, kui ümbritseva õhu temperatuur on negatiivne, kulub osa elektrienergiast aku soojendamiseks. Protsessi efektiivsus väheneb ja aeg pikeneb.

Vastupidi, aku laadimisel kõrgel õhutemperatuuril hakkab see enneaegselt keema. Kui aku pole täielikult laetud, tuleb see laadijast lahti ühendada.

Vastavus tehnoloogiale. Aku korrektseks laadimiseks on vaja tehnoloogilisi pistikuid veidi avada. Seda ei tehta alati. Kaasaegsetes hooldusvabades akudes on see võimatu. See mõjutab ka laadimisaega, kuna gaasi eemaldamine on keeruline (gaasi eemaldamise tehnoloogiline auk on väike).

Kui kaua aku laadimine aega võtab

Aku laadimise vajaliku aja määramisel järgitakse tavaliselt üldtunnustatud reegleid. Voolutugevusega 10% mahutavusest on see umbes 10 tundi. Autojuhtidel pole alati sellist aega ja võimalusi. Vaatleme võimalikke valikuid.

1. Aku tuleb kiiresti laadidaAutojuhtimise praktika näitab, et mootori käivitamiseks piisab isegi madalatel temperatuuridel mõnikord 50% aku mahutavusest. Maksimaalne voolutugevus, mille jaoks enamik statsionaarseid laadijaid on projekteeritud, on umbes 15 amprit. Seega piisab 60 ampertunni mahutavusega aku poole mahutavusega laadimiseks maksimaalse voolutugevusega 15 amprit 2 tunnist. Seda toimingut ei tohiks sageli teha, kuid hädaolukorras on see võimalik.
2. Aku treenimise režiim. Seda tehakse plaatide desulfatsiooniks. Täistsükli jooksul teostatakse järgmised toimingud: laadimine väikese vooluga (umbes 1 amper kuni 50 tundi), kiire täielik tühjenemine suure vooluga, jällegi pikk laadimine ja kiire tühjenemine. Desulfatsiooniprotsess nõuab vähemalt 7 tsüklit, mis võtab kaua aega.
3. Ülikiire laadimine käivitusabigaPõhimõtteliselt talub aku lühikest laadimist vooluga kuni 50 amprit. Laadimisprotsessi juhitakse tavaliselt käsitsi (hinnatakse aku korpuse kuumenemist). Selline toiming on äärmiselt ohtlik, seda tehakse ainult hädaolukorras, kuid see võib aku umbes viieteistkümne minutiga uuesti tööle panna.

Laetud aku märgid

Protsessi lõpus on vaja kindlaks määrata laadijast lahtiühendamise hetk. Pinge mõõtmisel multimeetriga on soovitatav aku laadijast lahti ühendada või äärmuslikel juhtudel laadija ajutiselt välja lülitada.

Klemmide pinge peaks olema umbes 12,8 volti. Sellised mõõtmised ei näita alati protsessi lõppu. Professionaalsetes mõõtmistes kasutatakse spetsiaalset koormuskahvlit.

Arvatakse, et täielikult laetud aku peaks näitama umbes 12,6–12,8 volti.

Kõige sagedamini näitab laadimisprotsessi lõppu elektrolüüdi keemine. See pole alati nähtav, kuna hooldamata mudelite puhul on visuaalne juurdepääs võimatu. Keemisprotsessi saab kõrva järgi kindlaks teha.

Lihtsaim viis protsessi lõpu kindlaksmääramiseks on hetk, mil automaatne laadija välja lülitatakse. Selline seade võib aga rikki minna, kui aku mahtuvus kaob.

Kas teil on küsimusi või midagi artiklile lisada? Seejärel kirjuta meile sellest kommentaarides. See aitab artiklit terviklikumaks ja kasulikumaks muuta!