Le fonctionnement des batteries automobiles est associé à des charges accrues dues à d'importantes fluctuations de température dans le compartiment moteur, à l'exposition à la saleté, à la poussière et à l'humidité. De plus, des situations surviennent parfois associées à une surchauffe de la batterie et à la libération d'une surpression à travers les valves avec libération de vapeur d'acide.
Tout cela conduit inévitablement à une détérioration progressive du contact et oxydation aux terminaux. Pour réduire l'effet oxydant négatif de divers réactifs sur les plots de contact de la batterie, des lubrifiants sont utilisés qui se répandent sur les joints bien assemblés.
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Faut-il toujours protéger les bornes de l'oxydation
Dans une voiture techniquement solide avec une bonne batterie, qui n'a pas de fissures dans la carrosserie, y compris celles causées par des efforts excessifs lors de la torsion des bornes, leur oxydation se produit très lentement. Si la voiture est garée dans un endroit sec et ventilé, le risque de détérioration des contacts est encore réduit.
Néanmoins, quelles que soient les conditions idéales dans lesquelles la voiture est utilisée, l'oxydation et la brûlure des contacts s'y produisent inévitablement, ce qui est plus prononcé aux bornes de la batterie, où des courants énormes de centaines d'ampères passent au moment du démarrage du démarreur. De plus, de la vapeur d'eau et de l'oxygène sont toujours présents dans l'air, ce qui conduit lentement mais sûrement à la corrosion des métaux.
En présence d'un revêtement blanchâtre, qui survient le plus souvent sur la borne positive de la batterie, l'utilisation de graisse de protection permet de continuer à utiliser la voiture s'il n'est pas possible de remplacer la batterie. Pour ce faire, il est nécessaire de nettoyer les contacts, de mettre les coussinets en feutre imbibés de graisse entre le boîtier de la batterie et les bornes, de les connecter aux conducteurs, de serrer et de graisser la connexion de contact par le haut. La borne négative a également besoin d'une protection contre le grillage et l'oxydation, en raison de la présence constante dans le compartiment moteur de poussière chaude et d'humidité dans le compartiment moteur.
L'utilisation de graisse pour les bornes contribuera à prolonger la durée de vie de la batterie et à améliorer la fiabilité globale de la voiture. L'utilisation de composés spéciaux pour protéger les bornes de la batterie semble être une mesure préventive raisonnable, capable de réduire le nombre de surprises désagréables qui peuvent apparaître au moment le plus inopportun.
Comment lubrifier les bornes contre l'oxydation
Le but principal de la lubrification des connexions électriques est d'empêcher la saleté et l'oxygène d'entrer dans la zone de contact, ce qui contribue à empêcher l'oxydation.
Il est souhaitable que le revêtement protecteur ne recueille pas l'excès de saleté et remplisse ses fonctions de protection aussi longtemps que possible. Il existe de nombreuses options différentes pour protéger les bornes de la batterie, chacune ayant certains avantages et inconvénients. La condition principale doit être l'absence d'effet corrosif sur les contacts, l'isolation des fils et les pièces en caoutchouc environnantes, les températures élevées et la résistance aux acides.
Graisse graphite
Ce sont des compositions, généralement à base d'huile minérale avec l'ajout de poudre de graphite. Ils ont de bonnes propriétés hydrofuges et une excellente protection contre la corrosion. Un lubrifiant au graphite conventionnel peut résister à des températures de -20 à +70 degrés, mais il existe également des options à haute température plus coûteuses. Dans le cadre d'une éventuelle surchauffe du compartiment moteur par temps chaud, il est préférable de les utiliser.
Le graphite conduit bien le courant électrique, donc sa pénétration dans le joint de contact n'aggrave pas le contact électrique autant qu'une graisse aux propriétés diélectriques.
Graisse
Ce type de graisse résiste à des températures élevées, possède des propriétés anti-corrosion, tient bien en surface, mais ne conduit pas l'électricité. Ils sont fabriqués à base d'huile avec l'ajout d'additifs et de colorants spéciaux, qui facilitent l'application d'un revêtement protecteur.
C'est une bonne option pour la protection contre l'oxydation lors de l'utilisation de formulations spéciales pour la protection, par exemple contre LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk et autres.
Graisse de cuivre
Ces graisses sont durables, ont une viscosité élevée, conduisent bien l'électricité, supportent des températures élevées (de -35 à plusieurs centaines de degrés), protègent parfaitement contre la corrosion, l'humidité, les brûlures.
Des graisses de cuivre spéciales pour les contacts électriques sous forme de sprays, par exemple Berner, ainsi que des courses de cuivre pour les joints mobiles fortement chargés sont produites. Ils ont des propriétés différentes, mais les deux options peuvent être utilisées pour protéger les contacts de la batterie.
Graisses à base de cire
Ces graisses résistent à des températures de -30 à +130 degrés, ont une viscosité moyenne, tiennent bien en surface et assurent une étanchéité élevée des contacts électriques.
Une bonne formulation à base de cire est Presto Batterie Pol Schutz, qui peut résister à des températures de -30 à +130 degrés et est facile à appliquer avec un aérosol.
Graisse silicone
Il s'agit d'une excellente option pour protéger les composés de contact avec une bonne résistance aux vapeurs chaudes et aux solutions désinfectantes. La graisse silicone adhère parfaitement aux surfaces, est neutre et est capable de travailler dans une large plage de température de -40 à +150 degrés. Il est produit par de nombreux fabricants de confiance, notamment Shell, Fuchs, Molykote, Roco et autres.
L'inconvénient des graisses silicone est la nécessité d'une mise à jour régulière du revêtement protecteur.
Composés à base d'huile
Ceux-ci incluent des formulations courantes telles que le solidol, le lithol, le cyatim 201, la vaseline. Ces composés sont utilisés pour protéger contre l'usure des surfaces de frottement, ont une grande fluidité, qui augmente avec l'augmentation de la température dans le compartiment moteur, ils ne sont donc pas très adaptés pour protéger les contacts électriques. S'il y a de sérieux problèmes avec l'oxydation des contacts, ils peuvent être utilisés pour protéger les bornes, mais il est préférable de le faire uniquement en hiver, lorsque ces graisses sont moins fluides.
Il existe des formulations spéciales à base d'huiles minérales contenant des additifs spéciaux qui améliorent leur tenue en température et permettent donc de les utiliser pour protéger les bornes. Cela comprend:
- Liqui Moly Kupfer Spray est un lubrifiant à base d'huile de poudre de cuivre pour les plaquettes de frein. Il peut également être utilisé comme revêtement protecteur pour la surface extérieure des contacts;
- Liqui Moly Batterie Pol Fett est une graisse protectrice spéciale avec une teinture rouge. Les températures autorisées sont de -40 à +60 degrés.
- Vmpauto MC1710 - un mélange de diverses huiles, ainsi que de silicone avec un colorant bleu. Il peut être utilisé à des températures de -10 à +80 degrés.
Graisse téflon
Ces graisses sont conçues pour former un revêtement sec sur les parties frottantes. Ils ne sont pas bien adaptés pour protéger les contacts électriques en raison de leur capacité de pénétration élevée, qui peut dégrader le contact électrique.
La perturbation du contact dans les bornes de la batterie, où circulent de très forts courants, est non seulement indésirable, mais aussi un phénomène dangereux. À cet égard, il n'est pas recommandé d'utiliser des lubrifiants Téflon sur les joints de contact.
Comment lubrifier les bornes
Les propriétés protectrices du lubrifiant ne s'exercent qu'avec de bons et bons contacts électriques dans les connexions protégées. S'il n'est pas là, appliquer de la graisse ne le restaurera pas.
Lors de l'application de graisse sur les bornes, vous devez comprendre qu'entre les surfaces de contact, il n'est pas nécessaire de l'appliquer afin de ne pas altérer la conductivité. Avant de connecter les bornes aux conducteurs, il est nécessaire d'atteindre la pureté parfaite du métal sur les contacts, jusqu'au traitement avec un chiffon rugueux ou du papier de verre fin, les essuyer avec de l'alcool, puis seulement les tordre. Après cela, il est nécessaire d'appliquer une composition protectrice sur le composé assemblé et serré avec la force nécessaire. Si le lubrifiant est épais, il peut être graissé avec un gant en caoutchouc et, lors de l'utilisation d'un pulvérisateur, traiter les surfaces protégées d'une bombe aérosol.
L'application de graisse de cuivre conductrice à l'intérieur des plots de contact peut être justifiée en cas de mauvaise qualité, la présence de grandes irrégularités qui réduisent la surface totale de contact.
Attention! Si de la graisse diélectrique pénètre dans l'espace entre les contacts de la batterie avec le câblage de la voiture, cela aggravera la conductivité du contact et, si le courant est élevé, cela provoquera un burnout, aggravera encore la conductivité, ainsi que le risque de fusion de l'isolation des câbles et même un incendie en raison de la température élevée.
Précautions de sécurité
En règle générale, tous les lubrifiants techniques sont à un degré ou à un autre toxiques pour le corps humain. Par conséquent, le travail sur leur application doit être effectué avec des gants. En cas de contact avec des graisses techniques, les laver immédiatement à l'eau tiède et au savon.
Important! Lors de l'application de la graisse de protection, assurez-vous qu'elle ne pénètre pas sur les tubes en caoutchouc, les joints et autres surfaces qui ne nécessitent pas un tel traitement. Cela est nécessaire pour éviter l'effet destructeur des composants contenus dans les lubrifiants sur ces matériaux.
