Autoakusid kasutatakse üsna karmides tingimustes, mis on seotud suurte temperatuuride erinevuste, vibratsiooni, kokkupuutega agressiivse keskkonnaga ja muude ebasoodsate teguritega. Sellega seoses esineb neil sageli mitmesuguseid rikkeid ja probleeme. Üks probleemidest, mis autoakudega sageli tekib, on nende kontaktklemmide oksüdeerumine.
Sisukord
Aku klemmide oksüdeerumise põhjused
Halva kontaktiga seotud probleemid on mis tahes elektriseadme rikete kõige levinum põhjus. Oksiidide ilmumine aku kontaktidele kahjustab auto elektriseadmeid ja võib viidata aku probleemidele.
Väike oksiidkiht metallpindadel tekib paratamatult nende pinna vastastikmõju tagajärjel atmosfäärihapniku ja teiste reagentidega. Seetõttu halveneb isegi väga kvaliteetne elektriline kontakt aja jooksul looduslike oksüdatsiooniprotsesside tõttu. Lisaks, kui kontaktid on valmistatud erinevatest metallidest, tekib nende vahel galvaaniline potentsiaalide erinevus, mis viib samuti pinna enneaegse oksüdeerumiseni.
Kui ilmnevad täiendavad agressiivsed tegurid või klemmid pole õigesti kinnitatud, võivad juhtivusprobleemid ja kontaktpadja oksüdeerumine väga kiiresti tekkida.
Autoaku klemmide liigne oksüdeerumine toimub tavaliselt neljal põhjusel:
- agressiivne löök, kui kahjustatud aku korpusest lekib elektrolüüdi auru (elektrokeemiline korrosioon) – selline oksiid on valge;
- halb kontakt aku klemmide ja sõiduki juhtmete ühenduskohas nõrga pingutuse, mootoriruumi kõrge õhuniiskuse ja mustuse sattumise tõttu kinnitamata avasse, mis põhjustab sädemeid ja kontaktpunkti läbipõlemist, mis omakorda viib mustumiseni;
- mootoriruumis olev niiskus oksüdeerib terminalis sisalduvat vaske, põhjustades roheka katte ja rooste tekkimist;
- Aku kontakt on valmistatud pliist ja auto elektrijuhtmestik on valmistatud teisest metallist (vask või messing), mis viib nende vahel keemilise reaktsioonini - oksiidi värvus võib olla rohekas.
Nendel põhjustel tekkivad oksiidid võivad esineda aku mõlemal elektroodil. Nende kontaktide väikeste konstruktsiooniliste erinevuste tõttu on nende ilmumise sagedus igal elektroodil veidi erinev.
Miks aku positiivne klemm oksüdeerub?
Enamiku autode positiivne klemm on kaetud plastkaanega, mis aitab kaasa kondensaadi kogunemisele selle alla. Kui aku on mootori töötamise ajal kõrge temperatuuri tõttu halvasti tihendatud, samuti kui see on tugevalt üle laetud, lekivad elektrolüüdiaurud. Nende aurude happeosakesed koonduvad lõpuks isoleeriva kaane alla positiivse klemmi piirkonda ja viivad selle oksüdeerumiseni.
Samal ajal, kuna positiivne elektrood on kaanega kaetud, satub ühenduspunkti vähem väliseid saasteaineid, mis vähendab halva kontakti, sädemete ja sellega kaasneva mustamise tõenäosust.
Seega on positiivsest küljest tõenäolisem elektrolüüdiaurude lekkega seotud valge oksiidi ilmumine.
Miks aku negatiivne klemm oksüdeerub?
Aku negatiivne klemm on väliste mõjude suhtes vastuvõtlikum, kuna sellel puudub kaitsekate. Seetõttu kondenseerub sellel vähem elektrolüüdi happelisi aure, kuid sisse satub rohkem tolmu ja mustust. Kõik see viib aku katoodi elektrilise kontakti kiirema halvenemiseni juhtmestikuga, väikeste sädelahenduste tekkimiseni mootori käivitamisel, mis lõppkokkuvõttes viib kontaktpinna läbipõlemiseni ja mustaks muutumiseni.
Need probleemid tekivad kõige sagedamini siis, kui ühendate aku, mille kontaktid on algselt määrdunud ja mis pole korralikult kinni keeratud.
Mida võib põhjustada klemmide oksüdeerumine?
Aja jooksul muutub oksüdeerunud kontaktide takistus nii suureks, et suurem osa aku voolust kaob sealt ja starter ei saa pöörlema. Selle tulemusena on auto mootori käivitamine võimatu.
Oksüdeerunud klemmide metall mõlkib, kontaktpind väheneb, mis halvendab juhtivust isegi pärast puhastamist ja aitab kaasa oksiidide kiiremale ilmumisele edasise töötamise ajal. Seetõttu on vaja regulaarselt läbi viia aku klemmide visuaalne kontroll ja võtta ennetavaid meetmeid halbade kontaktide ja naastude kõrvaldamiseks, puhastades neid ja määrides klemme, et kaitsta neid oksüdeerumise eest.
Kui aku korpuse terviklikkuse rikkumise tõttu ilmub valkjas happeline kiht, on vaja see välja vahetada. See on tingitud asjaolust, et sõiduki töötamise ajal vibratsiooni ja löökide tõttu aku korpusesse tekkivad praod aja jooksul ainult suurenevad, mis viib happelise elektrolüüdi sattumiseni mootoriruumi koos sellest tulenevate katastroofiliste tagajärgedega.
Rohelise katte ilmumine kontaktidele võib viidata auto parkimisalal kõrgele õhuniiskusele, mis võib põhjustada selle teiste metallosade korrosiooni.
Kuidas tuvastada terminaalse oksüdatsiooni märke
Aku kontaktide oksüdeerumist saab määrata nii visuaalse kontrolli kui ka kaudsete märkide abil, mis on seotud auto starteri käivitusvoolu vähenemise ja valgustusseadmete heleduse vähenemisega.
Visuaalne kontroll hõlmab mikropragude, lahtiste elektroodide, elektrolüüdi lekke jälgede ja ventilatsiooniavade mustuse otsimist. Kui olete kindel, et aku on täielikult laetud, kuid mootor pöörleb starteriga nõrgalt, võib põhjuseks olla halb kontakt akuga.
Selleks, et teha kindlaks, kas valkjas kate on happeline, peate eemaldage aku autost ja peske kontakte ja aku korpust kaitsekindaid kasutades nõrga soodalahusega (kuni 10%) soojas vees ning seejärel pühkige kuivaks. Leeliselise lahuse kokkupuutel happega toimub reaktsioon, millega kaasneb susisemine ja soojuse eraldumine.
Kuidas aku klemme puhastada
Oksüdeerunud klemme saab puhastada mehaaniliselt - kasutades kareda niiske lapiga, väikese metallharja või noaga. Seda tuleks teha pärast aku autost eemaldamist. Lisaks puhastamisele on vaja eemaldada mustus aku pinnalt ja selle tehnoloogilistest ventilatsiooniavadest, kuna see võib takistada gaaside eemaldamist ja negatiivselt mõjutada klemmide metallpinda. Pärast seda paigaldatakse aku mootoriruumi ja klemmid pingutatakse vastavalt tootja soovitatud jõule.
Klemmide oksüdeerumisega seotud probleemide lahendamiseks on soovitatav neid pärast pingutamist määrida silikoonmääre või spetsiaalse kaitsespreiga, et vähendada väliskeskkonna mõju. Kasutada võib ka teisi määrdeaineid, kuid need koguvad mustust. Kui pärast puhastamist hakkab üks klemmidest uuesti oksüdeeruma, on vaja kontrollida aku korpuse töökindlust.
