Aku pinge talvel ja suvel

Aku pinget saab kasutada aku laetuse taseme hindamiseks, seega peaksite õppima, kuidas seda väärtust toiteallika klemmidel õigesti määrata.

See artikkel kirjeldab selle parameetri mõõtmise põhimeetodeid multimeetri abil ja annab ka erineva konstruktsiooniga akude võrdluspinge väärtused.

Aku pinge koormuse all

Koormuse all on aku pinge madalam kui puhkeolekus. Seda indikaatorit saab kasutada ka aku seisukorra hindamiseks.

Kui pärast koormuspistiku ühendamist näitab juhtseade alla 9 V, on aku tühi ja seda tuleb laadida. Kui pärast protseduuri kordamist olukord ei muutu, tuleb aku lähitulevikus uue vastu vahetada.

Kui koormuse all oleva aku testimiseks pole võimalik koormuskahvlit kasutada, võite kasutada digitaalset multimeetrit ja lülitada mootori starteri koormusena sisse.

Kui starteri sisselülitamisel langeb rongisisese võrgu pinge alla 9 V, on sel juhul vaja akut laadida ka laadija abil. Samuti tasub kontrollida juhtmestiku elementide ja energiatarbijate töökindlust.

Kui süsteemis elektrileket ei esine ja täislaetud aku korral täheldatakse uuesti liigset pingelangust, tuleks aku välja vahetada.

Kui akuga pole ühendatud võimsaid elektritarbijaid, siis väikese koormuse korral pinge liiga palju ei muutu.

Aku pinge ilma koormuseta

Aku pinge, millega pole ühendatud ühtegi energiatarbijat, on 12,6–12,8 V. Kui puhkeolekus on pinge sellest väärtusest väiksem, näitab see aku tühjenemist või mõnes akuplokis lühist.

Madala laetuse tasemega aku kasutamine põhjustab paratamatult pliisulfaadi teket plaatidel, mis põhjustab seadme mahutavuse olulist langust.

Aku pinge täpseks mõõtmiseks ilma koormuseta eemaldage kindlasti klemmid aku klemmidest vahetult enne mõõteseadme ühendamist.

Laetud aku pinge

Kui aku on täielikult laetud, sõltub pinge väärtus aku mudelist. Tavalise antimoni aku kasutamisel peaks selle indikaatori minimaalne väärtus olema 12,6 V.

Kaltsiumipatarei puhul võib see indikaator olla veidi kõrgem ja geelaku klemmidel ei tohiks see parameeter langeda alla 13 V. Kui see indikaator erineb normist, tuleb akut laadida vooluga, mis võrdub 10% aku mahutavusest.

Kui aku pinget mõõdetakse töötava mootoriga, on näidud oluliselt kõrgemad. Töötava aku ja relee-regulaatori korral võib klemmide pinge ulatuda maksimaalselt 14 V-ni.

Normaalne aku pinge

Normaalne aku pinge on indikaator, mis kuvatakse toiteallika dokumentatsioonis. Kui uue aku ostmisel ei õnnestu seda juhistes määratud väärtuseni laadida, on selline rike garantiijuhtum.

Kui autol on toimiv relee-regulaator ja generaator, laetakse aku auto töötamise ajal automaatselt normaalsele tasemele. Soovitatav on püüda akut kogu kasutusea jooksul kasutada ainult klemmide normaalse pingega.

Kui see parameeter talvel oluliselt allapoole kaldub, võib tühjenenud aku elektrolüüt täielikult külmuda ja suvel hävivad pliiplaadid intensiivsemalt.

Tühjenenud aku pinge

Kui aku pinge on alla 11,6 V, loetakse aku täielikult tühjaks. Sellisel juhul on toiteallika töö võimatu ja selle funktsionaalsuse taastamiseks peate kasutama laadijat, mis töötab 220 V võrgust.

Peaaegu kõik pliiakud on täieliku tühjenemise suhtes tundlikud. Happe-kaltsiumakud võivad kaotada märkimisväärse osa oma mahutavusest isegi pärast ühte täielikku tühjenemist. Antimoniseadmetel on suur taluvus. Geeli- ja AGM-akud on täieliku tühjenemise suhtes kõige vastupidavamad.

Aku pinge talvel

Talvel võib aku pidev alalaadimine põhjustada elektrolüüdi tiheduse olulist vähenemist, mille tagajärjel võib purkides olev vedelik külmuda. Elektrolüüdi külmumine viib paljudel juhtudel toiteallika täieliku töövõimetuseni. Selle vältimiseks peab talvel klemmidel olema vähemalt 12,5 V pinge.

Kui kasutatakse töökorras akumudelit, saab aku laetuse taset jälgida voltmeetrit kasutamata. Piisab elektrolüüdi tiheduse regulaarsest mõõtmisest, mis täielikult laetud aku puhul peaks olema umbes 1,28 g/cm3.

Pinge sõltuvus elektrolüüdi tihedusest

Aku laetuse tase sõltub otseselt elektrolüüdi tihedusest. Kui aku on töökorras, saab laetuse taset üsna täpselt mõõta ilma testerit kasutamata.

Hüdromeetri abil mõõdetakse tihedust, võttes seadme igast purgist väikese koguse elektrolüüti. Väävelhappe ja vee segu maksimaalne tihedus täielikult laetud akus on 1,3 g/cm3.

Seda indikaatorit tuleks järgida, kui autot kasutatakse pakasega tingimustes. Suvel saab akut kasutada tihedusega 1,26 g / cm3 ja rohkem. Kui elektrolüüdi tihedus on nendes piirides, siis on klemmide pinge umbes 12,7 V. Kui tihedus langeb, väheneb proportsionaalselt ka aku klemmide potentsiaalide erinevus.

See indikaator võib eriti väheneda, kui aku korpuses on lekkeid, mille kaudu osa elektrolüüdist lekib. Elektrolüüdi taset saab taastada destilleeritud vee lisamisega.

Kuidas kontrollida aku pinget multimeetriga

Aku klemmide tööpinget saab mõõta voltmeetri abil, mis on multimeetri üks funktsioone.

Aku on alalisvoolu allikas, seega enne mõõtmistööde alustamist peaksite seadme lülitama asendisse "DC". Samuti peaksite pingepiiriks seadma 20 V, et saaksite täpsemaid mõõtmisi teha.

Pärast mõõteseadme nõuetekohast ettevalmistamist piisab musta sondi ühendamisest aku miinus- ja punase plusspoolusega, et seade näitaks alalispinget. Kui sondid segamini ajada, on väärtus negatiivne.

Ikka on küsimusi aku pinge või on teil midagi lisada? Seejärel kirjutage meile sellest kommentaarides, see muudab materjali kasulikumaks, terviklikumaks ja täpsemaks.