Batteries hybrides pour voitures

Tous les propriétaires de voitures doivent tôt ou tard choisir une batterie. Selon les conditions de fonctionnement, les batteries doivent être remplacées environ une fois tous les 3 à 5 ans, malgré le fait que les fabricants promettent parfois une durée de vie allant jusqu'à 7 à 10 ans. Le progrès scientifique et technologique capture également ce domaine de production, la production de batteries hybrides en est une confirmation éclatante.

Qu'est-ce qu'une batterie hybride?

La sémantique du mot "hybride" suggère déjà que nous parlons d'une combinaison de directions différentes. Dans ce cas, il s'agit du croisement de processus technologiques pour la production de batteries, basés sur l'utilisation des propriétés électrolytiques de deux éléments chimiques - le calcium et l'antimoine.

Environ la moitié des plaques de la batterie hybride sont en plomb-antimoine, l'autre moitié en plomb-calcium. Le marquage sur les batteries de voiture Calcium Plus ou Ca + signifie que le produit est fabriqué en utilisant une technologie hybride. Parfois sur le boîtier il est écrit: Calcium + hybride.

Technologie utilisée dans les batteries hybrides

Les batteries de voiture à technologie hybride ont combiné les meilleures conceptions de batteries au calcium coûteuses avec leurs conditions de service sans prétention pour les modèles antimoine. Les réseaux de plomb et d'antimoine à batterie hybride portent une charge positive, plomb-négatif - négatif.

Un alliage à teneur en calcium est obtenu à basse température. Cela garantit la rigidité du réseau et la résistance à la corrosion. L'utilisation du calcium dans la technologie de fabrication d'une batterie hybride conduit à une réduction significative du volume de vapeur liquide et protège contre l'autodécharge. En raison de ses propriétés, le réseau plomb-antimoine résiste aux décharges profondes.

Quelle est la différence entre les piles à faible teneur en antimoine et en calcium

Le plomb est mou, il ne peut pas être utilisé sous sa forme pure. L'ajout d'antimoine donne aux plaques la force nécessaire, mais fait bouillir l'électrolyte, ce qui signifie son évaporation. Par conséquent, il est nécessaire d'ajouter constamment de l'eau distillée aux berges. L'excès d'électrodes de plomb de 5% du seuil de teneur en antimoine indique qu'il s'agit d'un modèle obsolète. Dans les batteries modernes, il y a déjà beaucoup moins de Sb.

Les modèles à faible teneur en antimoine constituent la prochaine génération, qui appartient à la catégorie des produits à faible entretien. Dans les batteries hybrides, le volume d'évaporation est bien inférieur à celui des batteries à faible teneur en antimoine, et c'est leur principale différence.

L'ajout de calcium aux grilles de plomb au lieu de l'antimoine est la prochaine étape sur la voie de l'évolution de la batterie. Parfois, ils ajoutent une petite quantité d'argent. Dans les batteries au calcium, l'électrolyte s'évapore beaucoup plus lentement et il existe des modèles scellés, sans entretien. Ils ont augmenté leur efficacité et leur capacité.

Les batteries hybrides ont adopté une faible auto-décharge du calcium et la possibilité d'utiliser des réseaux de plomb plus minces. Ils ont une différence significative: ils ne sont pas soumis à des décharges profondes - une propriété obtenue à partir des batteries d'antimoine.

Où sont utilisées les batteries hybrides?

Grâce à une combinaison de solutions technologiques avancées de deux types de batteries, une combinaison rentable a été obtenue. Les caractéristiques de l'appareil hybride vous permettent de les installer sur des voitures d'occasion, dont la tension à bord du réseau peut être instable.

La praticité d'une telle source d'alimentation et d'une longue durée de vie est optimale pour les voitures domestiques bon marché et les voitures étrangères. Dans ce cas, la principale condition de choix est un faible entretien dû aux additifs calciques et à la durabilité des plaques d'antimoine.

Avantages et inconvénients

Les batteries hybrides ont plus d'avantages que d'inconvénients:

Débit de fluide considérablement réduit. Diminue considérablement le niveau d'ébullition de l'électrolyte.

• Le risque d'auto-décharge est minimisé.
• Courants d'appel élevés. L'augmentation de l'efficacité est devenue possible grâce à l'utilisation d'électrodes plomb-calcium chargées négativement. Un traitement spécial des plaques empêche leur oxydation. D'où les bons paramètres courant-sortie.
• Depuis Calcium Plus suggère l'utilisation d'une électrode positive plomb-antimoine, la résistance aux décharges profondes a considérablement augmenté.
• Les options actuelles de batterie hybride à défilement à froid facilitent le démarrage du moteur en hiver.

Il y a peu d'inconvénients, mais ils doivent être pris en compte:

• Pourtant, vous devrez ajouter de l'eau distillée de temps en temps, surtout dans la chaleur.
• Les batteries hybrides ont un coût plus élevé que les batteries à faible teneur en antimoine.
• Beaucoup de fausses marchandises. Par conséquent, vous devez les acheter auprès de fournisseurs fiables.

Entretien de la batterie hybride

Les appareils hybrides nécessitent peu d'entretien, mais encore 1 fois en 3 mois devra retirer le couvercle et vérifier le niveau d'électrolyte. En moyenne, à la fois, il sera nécessaire d'ajouter de l'eau avec un volume de 0,5 litre.

Si vous vérifiez régulièrement le volume de l'électrolyte et sa densité, la batterie n'aura pas de problème. La plupart des modèles comportent des marques indiquant le niveau d'électrolyte. Certains fabricants équipent leurs produits d'un indicateur.

L'entretien comprend le nettoyage de la plaque blanche - sulfate de plomb. Il s'agit d'un phénomène normal qui résulte d'une réaction chimique associée au plomb.

Avec une acidité incorrecte de la composition, la destruction des plaques peut être accélérée et aucune réparation ne sera utile. Si la désulfatation est effectuée périodiquement, ce processus peut être arrêté.

Durée de vie

Lorsque vous choisissez une source d'alimentation pour une voiture, vous devez faire attention à la date de sortie. Plus le produit est frais, mieux c'est. Idéalement - 2-3 mois à compter de la date de sortie.

Les avantages d'un type d'alimentation hybride incluent une longue durée de vie. La plupart des fabricants garantissent une performance stable de leurs tâches pendant 5-7 ans.

Pour prolonger la période de fonctionnement, il est nécessaire de vérifier le niveau d'électrolyte, pour nettoyer les grilles des sulfates à temps.

Important! La durabilité de la source d'alimentation du véhicule est affectée par les conditions de température, la santé du circuit électrique et même le style de conduite.

Comment choisir une mémoire

Afin d'éviter les problèmes de recharge de la source d'alimentation, vous devez être responsable du choix d'un chargeur:

• Le chargeur doit fournir la tension optimale pour la recharge - 13,8-14,2 V.
• Les exigences relatives au courant de sortie maximal, dont dépend le temps de charge, sont déterminées par la capacité de la batterie indiquée par les fabricants. Chargeur puissant, chargez une batterie plus puissante.
• La mémoire doit avoir un ajustement progressif de la tension de sortie.
• Le transformateur doit être équipé d'un limiteur de courant.
• Il est préférable d'acheter un modèle avec une unité de contrôle automatique pour éviter les erreurs de réglage.
• Idéalement, si le chargeur peut bloquer le processus de charge si les bornes sont mal connectées et ont une protection contre les surtensions dans le réseau.

Les options de charge rechargent la batterie pendant longtemps, mais avec parcimonie. Les modèles à charge de démarrage fonctionnent en mode accéléré et ont une fonction de récupération rapide.Ils effectuent la désulfatation, rétablissent la capacité d'usine de la batterie.

Comment charger une batterie hybride

Il est nécessaire de charger la batterie si la densité de l'électrolyte est tombée à 1,22 g / cm. cube ou si la tension descend en dessous de 12 V.

Le schéma est le suivant:

• Essuyez le boîtier de la saleté et de l'humidité;
• Ouvrez les couvercles pour que les gaz provenant de l'ébullition sortent;
• Si nécessaire, ajoutez de l'eau distillée;
• Connectez les «plus», puis les «moins» des bornes de la batterie et du chargeur;
• Mettez le transformateur sous tension.

Toutes les 1,5 à 2 heures, vous devez vérifier les paramètres suivants:

• la valeur du courant de charge (pas plus d'un dixième de la capacité de la batterie),
• tension (pas plus de 14,2 V);
• densité et température de l'électrolyte (+30 C, pas plus de +45 C).

Une batterie hybride chargée produit une tension de 14,2 V, le courant chute à une valeur de 0,5 ampère. Visuellement, cela est déterminé par l'apparition de bulles.

Une fois la recharge terminée, vous devez vérifier le niveau d'électrolyte dans chaque section. Ajouter, si nécessaire, un distillateur, bien refermer tous les cous.

Il est préférable de ne pas donner de courants élevés, car cela affecte négativement l'état de la batterie et conduit à une évaporation plus active de l'électrolyte. Et c'est toxique et explosif.

Vidéo: Comment charger correctement une batterie hybride

Comment restaurer une batterie hybride

La récupération de la batterie hybride est possible avec les dysfonctionnements suivants:

• Plaques de fermeture. Laver à l'eau distillée jusqu'au moment où les copeaux de charbon cessent de fonctionner.
• Plaques sulfatées. Il peut être éliminé en utilisant un cycle de décharges de charge courtes et faibles ou des réactifs chimiques versés dans les banques. Nettoyez efficacement les assiettes mécaniquement à la main. Mais cela nécessite des connaissances et des compétences spéciales pour éliminer les dommages à la batterie.

Lorsque vous utilisez des additifs pour dissoudre les sulfites, cette solution doit être conservée dans la batterie pendant 48 heures.

Récupérer une batterie gelée n'a pas de sens. Cela s'exprime dans les côtés gonflés, l'ébullition instantanée de l'électrolyte, la fermeture des électrodes.

Une batterie qui est "tuée" par une énorme charge de courant ne peut pas être restaurée. Par conséquent, n'utilisez pas de transformateurs de charge qui ne sont pas équipés d'une fonction de réglage.

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