Milline klemm eemaldatakse aku küljest esimesena?

Auto töötamise ajal võib tekkida olukordi, kus on vaja aku klemmid eemaldada. Paljud autohuvilised peavad seda protseduuri lihtsaks tehniliseks toiminguks, mille puhul pole vaja teatud reegleid järgida. See arvamus on vale.

Miks peab aku küljest klemmid eemaldama?

Aku tuleb sõiduki elektrisüsteemist lahti ühendada järgmistel juhtudel:

• patareide vahetamine tarbijaomaduste kaotamise protsessis;
• keevitustööde tegemine kerel;
• aku demonteerimine mootori, kere, vedrustuse, pidurisüsteemi, käigukasti ja muude sõiduki osade avamiseks;
• elektripaigaldustööde teostamine;
• sõidukite elektriseadmete osade asendamine;
• aku demonteerimine pikaajaliseks ladustamiseks;
• aku hoolduse teostamine;
• statsionaarne aku laadimine.

Samuti on vaja üks aku klemmidest eemaldada, et lähtestada sõiduki süsteemide (mootori juhtseade, turvapadjad, ABS jne) vead. Tavaliselt tuleb aku ajutiselt enam kui 15 minutiks sõiduki pardavõrgust lahti ühendada.

Teoreetiliselt võib aku auto elektriseadmetest lahtiühendamise protsess toimuda suvalises järjekorras. Positiivse pistiku esialgsel eemaldamisel võivad aga tekkida ebanormaalsed olukorrad, kui tööriistad puutuvad kokku kere ja mootori metallosadega. Sellise lühise tagajärjed võivad olla tõsised.

Kuidas terminale õigesti eemaldada

Aku lahtiühendamisel peate järgima järgmist järjekorda:

1. Vaba juurdepääs akule. Vajadusel eemaldage plastkaitse või korpus.
2. Keerake negatiivse klemmi klamber lahti.
3. Eemaldage pistik negatiivsest klemmist. Seda tehes on vaja negatiivne juhe pistikuga paigutada nii, et see ei ripuks, ei segaks edasisi toiminguid ega saaks oma eelmisele tavapärasele kohale naasta.
4. Eemaldage positiivne pistik, järgides eelmistes punktides täpsustatud nõudeid.
5. Pärast neid toiminguid võite hakata akut lahti võtma.

Ülalmainitud tööde tegemisel on vaja kasutada standardseid tööriistu. Näiteks ei saa mutreid ja polte lahti keerata tangidega.

Kuidas tuvastada negatiivset klemmi

Aku negatiivse klemmi saab tuvastada kolmel viisil:

1. Akul oleva märgistuse abil. Enamikul akudel on korpusel reljeefne „-“ märgi kujutis. Selle saab ümbritseda ringiga. Reljeefne struktuur hõlbustab tuvastamist pimedas.
2. Paksuse järgi. Aku positiivse klemmi läbimõõt on negatiivsest veidi suurem. 19,5 mm võrreldes Euroopa versiooni 17,9 mm-ga, 12,7 mm võrreldes Aasia versiooni 11,1 mm-ga. Seega on negatiivne klemm positiivsest õhem.
3. Aku auto elektriseadmetega ühendavate juhtmete värvi järgi. Tavaliselt ühendatakse positiivse klemmiga punase isolatsiooniga toitejuhtmed. Negatiivse klemmiga läheb jämedam must juhe. On automudeleid, kus mõlemal juhil on must isolatsioon. Sellisel juhul saate jälgida juhi teed. Negatiivsest klemmist peab üks juhtmetest minema autokerele (maandus).

Mis juhtub, kui järjestuses on viga?

Kui aku lahtiühendamisel ühendate esmalt lahti positiivse klemmi, võite klambri lahtikeeramisel võtme või muu tööriistaga lüüa autokere või mootori metallosi. See põhjustab tugeva lühise, mis võib viia järgmiseni:

• nägemisorganite kahjustus rohke sädeme, elektrolüüdi tõttu;
• termilised ja keemilised põletused (aku tiheduse kadumise, korpuse plahvatuse korral);
• aku jõudluse langus;
• sõiduki elektriseadmete kahjustused;
• süüde;
• sõidukisüsteemide rike;
• lühisepiirkondade mehaaniline termiline hävitamine.

Arvestades võimalikke tõsiseid tagajärgi, on vaja rangelt järgida auto aku klemmide eemaldamise reegleid.