Akude isetühjenemine: auto-, liitiumioon- ja leeliselised akud

Tihti ei saa autoomanikud sõidukit käivitada aku isetühjenemise tõttu. See protsess on loomulik ja toimub nii välistel kui ka sisemistel põhjustel.

Mis on aku isetühjenemine

Tootja tehasest väljastatuna on aku mõeldud teatud mahutavuse ja teatud elektrienergia vastuvõtmiseks. Kuid aku töötamata hoidmisel hakkab negatiivne elektrood lahustuma. Vabaneb vesinik ja aku kaotab oma elektrilaengu.

Positiivse poole pealt toimub see protsess metallioksiidi lahustumise tõttu väävelhappes. Kuid siin on see vähem väljendunud.

Aku tühjenemine võib olla:

• normaalne, kui aku kaotab viieteistkümne päeva jooksul vähem kui 10 protsenti oma maksimaalsest mahutavusest;
• elektrolüütiline. Kui plaadid purunevad ja kulumisosakesed settivad põhja, võivad need plaadid lühistada ja põhjustada tühjenemise;
• töökorras. Niiskuse või antifriisiga küllastunud tolm koguneb akule, luues elektroodide vahele silla. Selle protsessi käigus ei pruugi autoomanik tunda, et aku tühjeneb, aga see on olemas.

Seda protsessi mõjutab ka temperatuur, näiteks äärmise külma või kuuma korral võib aku sees toimuva elektroodide lahustumiskiirus suureneda.

Isetühjenemist võivad mõjutada sigaretisüütajasse ühendatud seadmed, kui autos pole pikka aega kedagi, autokellad jne.

Miks see on ohtlik ja mida see võib põhjustada?

Igasugune isetühjenemine põhjustab mahtuvuse kadu, elektrivoolu vähenemist süüte sisselülitamisel ja auto aku üldiste omaduste halvenemist. See toimub järgmistel põhjustel:

• Aku sügavtühjendamine võtab 3 protsenti selle kogumahutavusest. 10 sügava tühjenemise korral on mahtuvuse kadu 30 protsenti. Selliste andmete korral ei saa autoomanik sõidukit käivitada;
• Oksüdeerimise käigus plaadi seinad hävivad. Jällegi ei suuda aku elektrivoolu akumuleerida, mille tulemusel muutub see kasutuskõlbmatuks.

Madal pinge ei lase akul laadida. Selle tulemusel täidetakse laadimisprotsent vaid poole peal. See on külmal aastaajal väga ohtlik. Sellistes tingimustes toimub plaatide sulfatsioon kiiremini. Teine ​​alla laetud aku oht on külmumine tugevate külmade korral, kuna tihedus väheneb oluliselt.

Ja suurenenud pingelekkeid ei tohiks tekkida. Selle protsessi tõttu väheneb mahtuvus ja plaadid murenevad. Autoomanik saab plaatide murenemise protsessi alata elektrolüüdi tumeda värvuse järgi kindlaks teha.

Tähelepanu! Akut ei ole soovitatav süüdata mittestandardsetest seadmetest. Sellistel juhtudel on võimalik monobloki plahvatus või plaatide deformatsioon.

Millised akud on isetühjenemise suhtes tundlikud?

Mitte ainult autoakud ei tühjene iseenesest. Loomulik tühjenemine toimub nii tavalistes kella- või kaugjuhtimispuldi patareides kui ka leelis-, happe-, liitiumioon-, nikkel-kaedri- ja nikkel-mh-patareides.

Kõige ideaalsemateks hoiutingimusteks peetakse "kuivmeetodit". Akut ei täideta elektrolüüdiga. Oksüdatsiooniprotsessi ei toimu. See tähendab, et pooltühjendatud aku ostmise võimalus on väiksem.

Tähtis! Ostmisel peate tähelepanu pöörama tootmiskuupäevale.

Millistel akudel on madalaim isetühjenemise määr?

Nagu eelmises osas juba öeldud, pole elektrolüüdivabadel akudel piiratud säilivusaega. Kuid nüüd tootjad akusid sel viisil ei hoiusta.

Seega on kõige madalama loomuliku isetühjenemisega akud plii-kaltsiumsulamist akud. Neid toodetakse hooldusvabade seadmetena.

Sellised akud kasutavad ainult puhast hapet ja destilleeritud vett. Tootja lisab elektrolüüdile mitmesuguseid inhibiitoreid. Sellistel akudel on pikem kasutusiga.

Kuidas mõõta isetühjenemise taset

Aku ostmisel või pärast pikaajalist hoiustamist on vaja kontrollida pinget ja mahtuvust. Autoomanik saab seda teha järgmisel viisil:

1. Võtke multimeeter ja keerake nupp voltmeetri või "V" asendisse.
2. Ühendage seadme kahest sondist üks terminaliga.
3. Jookse teine ​​üle keha.
4. Elektrivoolu lekke korral näitab seade, et korpusel on pinge. See juhtub saastumise või elektrolüüdi lekke tõttu.

Aku voolu mõõtmiseks peab autoomanik tegema järgmist:

1. Liigutage multimeetri käepide praegusesse mõõteasendisse.
2. Seadista maksimaalsele väärtusele – 10 amprit.
3. Puudutage ühe sondiga negatiivset klemmi.
4. Hoides esimest sondi klemmil, puudutage teise sondiga aku positiivset klemmi.
5. Multimeetri ekraan näitab aku töötamise ajal tekitatud maksimaalset vooluväärtust.

Töötava aku puhul on väärtus 0,02–0,06 amprit. Sellisel juhul tugevat tühjenemist ei toimu. Kui aku kuskilt voolu lekib, tõuseb ekraanil olev number. Sellisel juhul peab autoomanik leidma laadimislekke koha ja selle kõrvaldama.

Selleks peate lahti ühendama kõik autos olevad seadmed, mis saavad elektrivoolu akust. Kontrollige uuesti. Kui väärtus on normaliseerunud, siis aku töötab. Kui mitte, otsige lekke muid põhjuseid.

Milline isetühjenemise tase on normaalne?

Tavapärastes tingimustes peaks isetühjenemine olema esimestel päevadel 1-protsendiline aku täismahutavuse kaotus. 60 päeva pärast võib tekkida aku sügavtühjendamine. Ja saja neljakümne päeva pärast võib elektrilaeng täielikult kaduda.

Tavalisteks säilitustingimusteks loetakse:

• temperatuur mitte üle 20 kraadi Celsiuse järgi ja mitte alla +15 kraadi Celsiuse järgi;
• kuiv ruum;
• Elektroodide vahelisel pinnal ei ole mustust, tolmu ega muid elemente, mis võiksid luua tingimused aku kiireks tühjenemiseks.

Kui aku oli kasutusel, peetakse selliste seadmete puhul normaalseks 2-protsendilist kadu. Väga halva aku korral on üleöö lekkinud 4 protsenti voolust.

Palun pange tähele! Kui akut ei kasutata, on parem seda aeg-ajalt laadida, et vältida täielikku tühjenemist.

Mida teha, kui isetühjenemise tase on tavapärasest kõrgem

Aku hoiustamise ajal isetühjenemise tunnuste kõrvaldamiseks peate järgima neid reegleid:

• hoia keha puhtana;
• lisage destilleeritud vett;
• Kui elektrolüüti on kogemata maha valgunud, pühkige aku kuivaks;
• Enne autost lahtiühendamist laadige see kindlasti maksimaalselt;
• kontrollige pinget iga 30 päeva tagant.

Suurenenud isetühjenemise taseme korral kasutatakse selle vähendamiseks ka ülaltoodud protseduure. Lisaks on külmal aastaajal keelatud kasutada akusid, mille laetuse tase on alla 75 protsendi. Ja suvel alla 50 protsendi.

Kui te ei järgi ühtegi kirjeldatud reeglit, viib see aku täieliku tühjenemiseni. Algavad pöördumatud protsessid, mille järel on aku taastamine võimatu.

Laadimine on vajalik väikeste vooludega. Sel viisil suurendab autoomanik laadimise sügavust ja astet. Näiteks kui aku mahutavus on 60 amprit tunnis, on laadimiseks vajalik 6 A voolutugevus.

Kas teil on küsimusi või midagi lisada? Seejärel kirjutage meile sellest kommentaarides, see muudab materjali terviklikumaks ja täpsemaks.