Aku klemmide vahetamine

Aku on igat tüüpi auto kõige olulisem osa. Selle toote kvaliteetse töö tagamiseks on vaja luua kontaktelementide kvaliteetne ühendus aku klemmidega.

Masina töötamise ajal on vaja jälgida ka klemmide kvaliteeti. Kui seda ei tehta, võib aja jooksul olla vajalik ühenduskontaktide väljavahetamine. Uute klemmide paigaldamist kirjeldatakse selles artiklis üksikasjalikult.

Klemmide kulumise põhjused

Aku klemmid võivad kuluda mitmel põhjusel. Enamasti on tehnikud sunnitud selliseid elemente vahetama järgmistel põhjustel:

• Madala kvaliteediga metall.
• Ebapiisav kontakt.
• Vale paigaldus.
• Tugev oksüdatsioon.
• Sulamine.
• Mehaaniline hävitamine.

Kui ühenduselement on valmistatud madala kvaliteediga materjalist, võib see lühikese aja jooksul praguneda või korrosiooni tõttu hävida.

Aku klemmide ja ühendatud elementide vaheline ebapiisav kontakt võib olla tingitud just sellest. Klemmid võivad olla segi, mis põhjustab samuti ebapiisavat kontakti ühendatud elementide vahel.

Viimasel juhul võib toode puruneda väiksema läbimõõduga toote ühendamisel positiivse klemmiga ja liiga suure elemendi ühendamisel negatiivse klemmiga tekib suur vahe.

Materjali oksüdeerumine toimub intensiivsemalt ka siis, kui ühendatavate pindade vahel pole piisavalt head kontakti.

Milleni see võib viia?

Kulunud aku klemmid võivad põhjustada auto tulekahju. Sisepõlemismootorid töötavad kütusega, mis võib süttida isegi väikese elektrilaengu tagajärjel.

Kulunud osad võivad tugevalt sädemeid tekitada, seega piisab tulekahju tekitamiseks väikesest kogusest mahavalgunud kütusest, õlist või bensiinilekkest (gaasiseadmetega autode puhul).

Vähem ohtlik, kuid probleemi lahendamiseks rohkem aega nõudev põhjus võib olla ka metallist ühendusdetailide rike.

Näiteks kui klemmidel pole aku klemmidega piisavat kontakti ja kui esineb märkimisväärne elektriline koormus (võimsad helivõimendid, konditsioneer jne), töötab generaator äärmusrežiimis. Selle osa suurenenud koormus viib selle rikkeni.

Mootori käivitamise võimatus igal ajal aastas on samuti üks ühendatud elementide kulumise "sümptomeid". Samal ajal süüdistavad autoomanikud sellise rikke korral sageli akut ja üritavad isegi toiteallikat välja vahetada.

Mootori käivitamata jätmine võib kaasa tuua mitte ainult tööle hilinemise, vaid ka tõsiseid õnnetusi.

Terminalide tüübi ja konstruktsiooni määramine

Klemmide vahetamisel tekkivad vead tekivad sageli nende osade tüübi vale tuvastamise tõttu. Auto elektroonikasüsteemi saab paigaldada mitut tüüpi ühenduselemente:

Standard (Euroopa). Varustatud Venemaal ja EL-i riikides toodetud autodega. Selliste toodete läbimõõt on järgmine:

• Positiivne – 19,5 mm.
• Miinus - 17,9 mm.

Uute toodete paigaldamisel tuleks arvestada ka polaarsusega, mis võib olla otsene või vastupidine.

Aasia (AASIA).Peaaegu kõik Aasia riikides toodetud autod on varustatud väiksemate klemmidega võrreldes Euroopa toodetega. Selliste elementide läbimõõt on:

• Positiivne – 12,7 mm.
• Miinus – 11,1 mm.

Aasia akusid saab toota ka erineva polaarsusega.

Ameerika.Need erinevad disaini poolest Aasia ja Euroopa omadest. Sellised tooted on seibikujulised ühenduselemendid, mis ühendatakse akuga keermestatud ühenduse abil. Ameerika klemmide ühendamiseks mõeldud poldi läbimõõt on 12,7 mm.

Aku klemmide vahetamise protseduur

Aku klemmi õigesti vahetamine pole üldse keeruline, aga ainult siis, kui järgitakse kõiki allpool toodud punkte.

1. Ühendage elemendid aku küljest lahti (kõigepealt eemaldatakse negatiivne klemm).
2. Kui osad on akust lahti ühendatud, tuleks need vasktoitekaablist eemaldada. Selleks tuleb kinnituspoldid lahti keerata.
3. Seejärel peate paigaldama uued klemmid. Seda tööd saab teha ainult siis, kui negatiivne klemm on ühendatud maandusega ja positiivne klemm on ühendatud pika vaskjuhtmega, mis läheb starterisse.

Pärast toimingu lõpetamist ühendatakse klemmid akuga ja keermestatud ühendused on kindlalt pingutatud.

Ohutusabinõud ja ettevaatusabinõud

Enne klemmide vahetamist veenduge, et töö tehakse ohutusnõudeid rikkumata. Järgmised punktid on absoluutselt vastuvõetamatud:

• Õlireostus töö tegemise vahetus läheduses.
• Metallobjektide olemasolu aku korpusel.
• Töökohas ebapiisav valgustus.
• Elementide asendamine joobes olekus.

Nende reeglite eiramine võib põhjustada väga tõsiseid vigastusi ning juhusliku sädeme tagajärjel tekkiv kütuseaurude süttimine võib põhjustada tõsise tulekahju.

Terminalide vahetamise tavalised probleemid

Sõiduki pardasüsteemi toiteallika probleemid võivad tekkida kohe pärast klemmide vahetamist. Näiteks Aasia toodete paigaldamise katse Euroopa akudele võib põhjustada nii ühendatud osade kui ka aku klemmide rikke.

Üks levinumaid rikkeid on ka polaarsuse ümberpööramine. Sellise paigalduse korral tekib aku negatiivsele klemmile tühimik, mille tõttu vool korpusesse kas üldse ei voola või täheldatakse sõiduki pardasüsteemis võimsate elektritarbijate ühendamisel märkimisväärset võimsuse langust.

Klemmide halb kontakt väljunditega võib tekkida ka siis, kui kinnituspoldid pole piisavalt hästi kinni keeratud. Seda viga täheldatakse kõige sagedamini süüteluku mootori käivitamise režiimile keeramisel. Sel hetkel võib starter täielikult töötamise lõpetada.

Ülaltoodud ühendusreegleid järgides saate rikkeid hõlpsalt vältida. Kui osteti kvaliteetseid tooteid, siis pärast vahetamist kestavad need palju kauem kui autosse paigaldatud aku.

Kas teil on küsimusi või midagi lisada? Seejärel kirjutage meile sellest kommentaarides, see muudab materjali terviklikumaks ja täpsemaks.