Ukraina ISTA akusid toodetakse kahes Ida-Euroopa piirkonna suurimas tehases.
Sisukord
Tootja ISTA
Dnipropetrovskis asuv AS ISTA-Centeri tehas on Ukraina esimene akutootja. Esimene siin toodetud aku lasti turule 1995. aastal. Tänapäeval on kaks ettevõtet – AS ISTA-Center ja OÜ DOZ Energoavtomatika – Ida-Euroopa suurimad akutootjad.
Aastas toodetakse üle viie miljoni patarei. Toodete kvaliteet vastab kõigile rahvusvahelistele standarditele. Tootjal on kvaliteedijuhtimissüsteemi sertifikaadid.
Kus kasutatakse ISTA akusid?
AS ISTA-Center toodab käivitusakusid igat tüüpi sõiduautodele ja tarbekaubadele. Lisaks ISTA kaubamärgile toodab tehas akusid ka OBERON kaubamärgi all.
Selle tootja akusid turustatakse peamiselt Ida- ja Lääne-Euroopa riikides, aga ka Aasias ja Aafrikas. ISTA akusid tarnitakse autotootja Renault-Nissani tehase konveieritele.
Kasutatavad tehnoloogiad ja nende omadused
ISTA tooted vastavad kõigile rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele ja on valmistatud kaasaegsetel seadmetel, kasutades täiustatud tehnoloogiaid. Siin on akude tootmisel kasutatavad tehnoloogiad:
- ränidioksiidi ja muude ainete lisamine aktiivmassile tugevuse ja madalate temperatuuride vastupidavuse suurendamiseks;
- Kaltsiumi kasutamine positiivsete ja negatiivsete võrede legeerimiseks – vähendab vedeliku tarbimist, pikendab säilivusaega;
- elektroodiplaatide tootmine valtsimise teel perforatsiooniga, mis suurendab tugevust ja vähendab korrosiooni;
- Laiendatud metalli tehnoloogia, mis võimaldab vähendada plaatide paksust ja suurendada nende arvu, suurendades seeläbi voolutugevust;
- elektroodide juhtmete astmeline paigutus, mis suurendab vibratsioonikindlust ja vähendab aktiivmassi kadu;
- Aktiivse massi tootmine tugevalt oksüdeerunud pulbri põhjal, mis suurendab energiamahtuvust ja käivitusvoolusid.
Selle kaubamärgi akuümbris on valmistatud eriti vastupidavast polümeermaterjalist ning kaanel on indikaator, mis võimaldab teil jälgida seadmete seisukorda.
Kaas on kujundatud labürindi kujul, mis võimaldab kondenseerunud vedelikul purkidesse tagasi voolata. See on hermeetiliselt suletud ja hoiab ära elektrolüüdi lekke. Kaanesse on sisse ehitatud ka leegipüüdjad, mis kaitsevad autot tule eest.
Mudelivaliku tehnilised omadused
Kaubamärgi ISTA all toodetakse nii reisijate- kui ka kaubaveoks mitmesuguseid akude mudeleid, mis erinevad oma omaduste poolest. Täieliku nimekirja leiate tootja ametlikult veebisaidilt.
Sõiduautodele
ISTA standard.Hübriidsed pliiakud, mis on mõeldud kergetele sõidukitele standardse elektroonikakogusega. Nende akude mahtuvus on 50–100 Ah. Külmkäivitusvool on 420–800 A.
ISTA klassikaline. Hübriidakud, mis on mõeldud keskmise konfiguratsiooniga kergsõidukitele. Seeria mahtuvus on 50–100 Ah, külmkäivitusvool on 420–800 A.
ISTA 7 seeria. Täiesti hooldusvabad premium-klassi akud. Neil on täiustatud jõudlusomadused ja need on mõeldud tänapäevastele elektroonikarikastele sõiduautodele. Nende mahtuvus on 45–100 Ah, käivitusvool 450–850 A.
| Sõiduautod | Mahutavus | Käivitusvool | Mõõtmed | Polaarsus |
|---|---|---|---|---|
| 6CT-45 A2 H | 45 | 450 | 215x175x175 | + - ja - + |
| 6CT-50 A2 | 50 | 480 | 215x175x190 | + - ja - + |
| 6CT-50 A1 | 50 | 420 | 215x175x190 | + - ja - + |
| 6CT-55 A1 | 55 | 450 | 242x175x190 | + - ja - + |
| 6CT-60 A1 | 60 | 510 | 242x175x190 | + - ja - + |
| 6CT-62 A1 | 62 | 540 | 242x175x190 | + - ja - + |
| 6CT-63 A1 | 63 | 570 | 242x175x190 | + - ja - + |
| 6CT-66 A1 | 66 | 570 | 276x175x190 | + - ja - + |
| 6CT-74 A1 | 74 | 720 | 276x175x190 | + - ja - + |
| 6CT-77 A1 | 77 | 720 | 276x175x190 | + - ja - + |
| 6CT-90 A1 | 90 | 760 | 352x175x190 | + - ja - + |
| 6CT-100 A1 | 100 | 800 | 352x175x190 | + - ja - + |
Veoautodele
ISTA Proftruck. Kaasaegsed ja ülimalt töökindlad akud veoautodele ja erivarustusele, mis tagavad stabiilse töö igasugustes tingimustes. Nende võimsate akude mahtuvus on 140 kuni 225 Ah, külmkäivitusvool on 850–1500 A.
ISTA klassikaline. Klassikalised hooldusakud tarbesõidukitele. Nende mahtuvus on 140–225 Ah, käivitusvool 850–1500 A.
ISTA 7 seeria. Võimsad ja stabiilsed akud premium-klassi veoautodele. Hooldatavad. Mahtuvus on 140 kuni 225 Ah, käivitusvool 850 kuni 1500 A.
| Kaubavedu | Mahutavus | Käivitusvool | Mõõtmed | Polaarsus |
|---|---|---|---|---|
| 6ST-140 A1 | 140 | 850 | 513x189x223 | + - ja - + |
| 6ST-180 A1 | 180 | 1050 | 513x223x223 | + - ja - + |
| 6ST-190 A1 | 190 | 1150 | 513x223x223 | + - ja - + |
| 6ST-190 A1 U | 190 | 1150 | 518x240x242 | + - ja - + |
| 6ST-190 AU1 B | 190 | 1150 | 518x240x242 | + - ja - + |
| 6ST-200 A | 200 | 1300 | 513x223x223 | + - ja - + |
| 6ST-200 A1 | 200 | 1300 | 513x223x223 | + - ja - + |
| 6ST-225 A | 225 | 1500 | 518x276x242 | + - ja - + |
| 6ST-225 A1 | 225 | 1500 | 518x276x242 | + - ja - + |
ISTA aku hooldus
ISTA akud on nii hooldatavad kui ka täiesti hooldusvabad. Esimesel juhul saab kaane avada ja vajadusel vett lisada, teisel aga sellist võimalust pole, seega kui aku muutub kasutuskõlbmatuks, saab selle ainult utiliseerida.
Mõlema puhul peate aga järgima samu reegleid:
- jälgige hoolikalt aku laetuse taset, laadige seda õigeaegselt ja ärge laske sellel sügavale negatiivsele laengule minna;
- akut ei tohi hoida tühjenenud olekus; pikaajalise ladustamise ajal tuleks selle jõudlust perioodiliselt kontrollida;
- Akut ei saa kasutada, kui see on määrdunud või märg, kuna see võib põhjustada klemmide vahel lühise;
- klemmid tuleb oksüdeerumisest puhastada, kui see toimub, ja määrida õhukese tehnilise vaseliini kihiga;
- Kontrollige korpust perioodiliselt – kui seal on pragusid, turset jne, ei saa akut enam kasutada.
Tähtis! Kuigi paljude mudelite omaduste kohaselt on need sügavale tühjenemisele vastupidavad, ei tohiks seda lubada. Sügav tühjenemine lühendab igal juhul aku eluiga. Ja mida sagedamini see juhtub, seda tõsisemad on tagajärjed.
Kuidas laadida ISTA akusid
Aku tuleks paigutada hästi ventileeritavasse ja köetavasse ruumi (kui välistemperatuur on alla nulli). Hooldatud akude puhul avage kaaned ja lisage vajadusel vett. Hooldamata akude puhul veenduge, et gaasi väljalaskeklapid (asuvad külgedel) poleks ummistunud.
Enne laadimist tuleb akut hoolikalt kontrollida, puhastada ja niiskusest pühkida. Laadimine toimub võrgust spetsiaalse laadija abil. See tuleks ühendada polaarsust jälgides. 12-voldise aku pinge peaks ulatuma 16–16,5 V-ni.
Laadimiseks on kaks meetodit: konstantne pinge või konstantne vool. Esimese meetodi puhul on pinge konstantne ja voolutugevus 40–50 A. See langeb järk-järgult nullini. Teise meetodi puhul on konstantne vool 1/10 aku mahutavusest.
Kuidas teada saada väljalaskekuupäeva ja dešifreerida koodi
ISTA akusid toodetakse kahes tehases – ISTA-Centeris ja Energoavtomatikas. Esimese tähistus koosneb kuuest numbrist. Esimene number on tehase number, teine on meeskonna number, kolmas ja neljas on tootmisaasta ning viies ja kuues on tootmisnädal.
Näiteks märgistus 13 11 07 tähendab, et aku toodeti esimeses tehases, kolmanda meeskonna poolt ja tootmiskuupäev on 2011. aasta 7. nädal. Seitsmes nädal on veebruaris.
Kui tootja on Energoavtomatika, siis koosneb märgistus 10 numbrist. Siin on esimene tehase number, teine tootmisaasta, kolmas ja neljas tootmisnädal. Ülejäänud on aku enda seerianumber.
Kas sul oli või on aku? ISTASeejärel rääkige meile kommentaarides oma muljetest, see on teistele autohuvilistele väga kasulik ning muudab materjali terviklikumaks ja täpsemaks.
Arvustused
Eugene
Usaldusväärne, vastupidav. Käivitub talvel hästi, külmaga pole kunagi probleeme olnud. Minul on see töötanud 5 aastat. Valin aku alati kaalu järgi - mida raskem, seda kauem see kestab.
Vladimir
Mul on vana auto ja sain selle aku kaasa. Seda on lihtne hooldada, sellel on laadimisnäidik. See peab külmale hästi vastu. See teenis mind neli aastat, ma ei tea, kui kaua see enne seda töötas.
Romaan
Lihtsalt usaldusväärne aku. Ma ei tea sellega mingeid probleeme olevat. Laen seda harva. See pole kunagi sügavalt tühjenenud, kuigi kasutan seda halastamatult.
Istra on 2006. aasta Loganil, see aku on töötanud 13 aastat, aasta tagasi lasin selle täielikult tühjaks, käivitasin abivooluga ja kõik oli jälle korras. Kuni tänaseni, 15. novembrini, ja alates 2006. aasta maist on see aku korralikult töötanud.
Mul on ISTA 7. seeria 74 Ah aku. See on väga hea ja töökindel, teenis mind diiselmootoriga autos 5 aastat ja 6 kuud, aga kõigel saab kunagi lõpp.
Eelistan seda brändi.
Ma soovitan seda.
Logan 2018 peal ja töötab endiselt. Suurepärane aku.
Mul on Accent olnud alates 2009. aastast. Suurepärane aku.
Hea
Suurepärane aku! Oli Accentil ostupäevast (03.2008) peale, pärast seda pole ma sellega mingeid probleeme tundnud, töökindel ja pretensioonitu. Mitte kunagi (pah-pah) ei öelnud üles ja vahel ka -30 ja -40 kraadi juures (elan Tjumeni oblastis), nagu öeldakse "poole hooga". Aga see mudel on ilmselt juba aegunud, mis on kahju. Laadisin seda ainult talveperioodiks. Suurepärane seade!
Lahe! See on Loganil olnud alates 2009. aastast. Kontrollisin just pinget, 12,6 V. See on peaaegu iga päev kasutusel. Ma pole seda kordagi laadinud.
Kasutusel alates 2014. aastast, kaks korda lisatud destilleeritud vett, laaditud 3 korda novembris 2019, hommikul koheselt kadus, käivitus nagu poleks midagi juhtunud, pool tundi pärast seiskamist ei saanud starterit keerata, mulle tundus, nagu kütusepumba alarmi korral oleks välja lülitatud ja tahhomeetri ja spidomeetri nõelad tõmbleksid pärast ebaõnnestunud käivitamist, starter ei keeranud üldse ringi, rikkekontrollil süttis südamelöögijoon, kas see on diislikütuse puhul (ja mul on bensiinimootor???) ja lisaks pärast veel paari ebaõnnestunud käivitamist muutus mu autol vilkumata ECO ikoon sekundiga jubedaks, milleks see kõik on? Alates lähimasse töökotta lükkamisest mõisteti nad prügikasti. Alguses ma ei uskunud seda, laadisin õhtul, kõik tundus normaalne olevat ja tihedus oli min 1,22 max 1,27, otsustasin kindla peale mängida ja ostsin uue, nagu täpselt reede õhtul pärast tööd pidingi, mõõtsin seda seadmega ja see näitas 0000 V. Pärast kohalejõudmist oli ühes purgis tihedus 1,14, teistes 1,24 kuni 1,26. Tõenäoliselt oli taldrik maha kukkunud.
Kes oskab nõu anda, kuidas isegi hooldusvabu akusid õigesti hooldada?
Tänan ette teie ettepanekute eest.
Ja lõpuks veel paar küsimust.
Uue Motrio tihedus kõigis akupankades on 1,3. Kui negatiivselt see tihedus tulevikus plaate mõjutada saab? Kuid käivitusvool on täpselt 100 A (620) väiksem. Kuid ampertunnid on samad 70 Ah.
Teine küsimus oli püüda kindlaks teha, kui palju A -r voolutugevust annab arvesti jadamisi - klemmidel näidates 0,52–0,55 A. Uuel arvestil on sama näitaja. Kuidas see juhtub??? Pärast koormuskahvli demonstreerimist langes pinge 13,77 volti 11,99 V-ni, pärast koormuse eemaldamist muutus see paari päevaga 12,72 V-ks.