Batteries ISTA

Batteries ISTA

Les batteries ISTA ukrainiennes sont produites dans les deux plus grandes usines d'Europe de l'Est dans ce domaine.

Fabricant ISTA

L'usine ISTA-Center CJSC de Dnepropetrovsk est le premier fabricant de batteries ukrainien. La première batterie lancée ici a été lancée en 1995. Et aujourd'hui, deux entreprises - CJSC ISTA-Center et LLC DOZ Energoavtomatika - les plus grands fabricants de batteries en Europe de l'Est.

Les piles

Plus de cinq millions de batteries sont produites par an. La qualité des produits répond à toutes les normes internationales. Le fabricant dispose de certificats pour un système de gestion de la qualité.

Où sont utilisées les batteries ISTA?

ISTA-Center CJSC produit des batteries de démarrage pour tous les types de voitures et de véhicules utilitaires. En plus de la marque ISTA, l'usine produit des batteries sous la marque OBERON.

Les batteries de ce fabricant sont distribuées principalement dans les pays d'Europe orientale et occidentale, ainsi qu'en Asie et en Afrique. La batterie ISTA est livrée aux convoyeurs d'usine du constructeur automobile Renault-Nissan.

Le logo

Technologies appliquées et leurs fonctionnalités

Les produits ISTA répondent à toutes les normes de qualité internationales et sont fabriqués sur des équipements modernes utilisant des technologies avancées. Voici les technologies impliquées dans la production de batteries:

  • ajouter à la masse active de dioxyde de silicium et d'autres substances qui augmentent la force et la résistance aux basses températures;
  • l'utilisation du calcium pour le dopage de réseaux positifs et négatifs - réduit le débit de fluide, augmente la durée de conservation;
  • la fabrication de plaques d'électrodes par laminage avec perforation, ce qui augmente la résistance et réduit la corrosion;
  • Technologie de métal déployé, qui permet de réduire l'épaisseur des plaques et d'augmenter leur nombre, augmentant ainsi la sortie de courant;
  • la disposition des veines d'électrode en damier, ce qui augmente la résistance aux vibrations et réduit le rejet de la masse active;
  • la fabrication de la masse active à base de poudre fortement oxydée, augmentant ainsi l'intensité énergétique et les courants de démarrage.

Le boîtier de la batterie de cette marque est fait d'un matériau polymère particulièrement durable, et il y a un indicateur dans le couvercle qui vous permet de surveiller l'état de l'équipement.

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Le couvercle est en forme de labyrinthe, grâce auquel le liquide condensé est renvoyé aux banques. Il est étanche et élimine le flux d'électrolyte. De plus, des pare-flammes sont intégrés dans le couvercle, qui protègent la voiture du feu.

Norme ISTA
Norme ISTA

Spécifications techniques

Sous le nom de marque ISTA, différents modèles de batteries sont produits pour les voitures particulières et les véhicules de transport, qui diffèrent par leurs caractéristiques. Une liste complète d'entre eux peut être trouvée sur le site officiel du fabricant.

Pour les voitures

Norme ISTA. Batteries hybrides au plomb pour voitures particulières avec électronique standard. La capacité de ces batteries varie de 50 à 100 Ah. Le courant du rouleau froid est de 420 à 800 A.

ISTA Classic. Batteries hybrides conçues pour tous les véhicules de tourisme de taille moyenne. La capacité de la série est de 50 à 100 Ah, le courant de défilement à froid est de 420 à 800 A.

Série ISTA 7. Batteries premium sans entretien. Ils ont amélioré les performances et sont conçus pour les voitures de tourisme modernes avec beaucoup d'électronique. Leur capacité est de 45 à 100 Ah, les courants de démarrage sont de 450 à 850 A.

ISTA 7 series
ISTA 7 series
Les voituresCapacitéCourant d'appelLes dimensionsPolarité
6CT-45 A2 N45450215x175x175+ - et - +
6CT-50 A250480215x175x190+ - et - +
6CT-50 A150420215x175x190+ - et - +
6CT-55 A155450242x175x190+ - et - +
6CT-60 A160510242x175x190+ - et - +
6CT-62 A162540242x175x190+ - et - +
6CT-63 A163570242x175x190+ - et - +
6CT-66 A166570276x175x190+ - et - +
6CT-74 A174720276x175x190+ - et - +
6CT-77 A177720276x175x190+ - et - +
6CT-90 A190760352x175x190+ - et - +
6CT-100 A1100800352x175x190+ - et - +

Pour camions

ISTA Proftruck. Batteries modernes de haute fiabilité pour camions et machines, garantissant une stabilité dans toutes les conditions. La capacité de ces batteries puissantes est de 140 à 225 Ah, le courant de scroll froid est de 850-1500 A.

ISTA Classic. Batteries classiques pour véhicules utilitaires. Leur capacité est de 140-225 Ah, le courant de démarrage est de 850-1500 A.

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Série ISTA 7. Batteries puissantes et stables pour les camions haut de gamme. Entretien. Ils ont une capacité de 140 à 225 Ah, des courants de démarrage de 850 à 1500 A.

Issta proftruck
Issta proftruck
FretCapacitéCourant d'appelLes dimensionsPolarité
6ST-140 A1140850513x189x223+ - et - +
6ST-180 A11801050513x223x223+ - et - +
6ST-190 A11901150513x223x223+ - et - +
6ST-190 A1 U1901150518x240x242+ - et - +
6ST-190 AU1 B1901150518x240x242+ - et - +
6ST-200 A2001300513x223x223+ - et - +
6ST-200 A12001300513x223x223+ - et - +
6CT-225 A2251500518x276x242+ - et - +
6ST-225 A12251500518x276x242+ - et - +

Maintenance de la batterie ISTA

Les batteries ISTA sont à la fois sans entretien et sans entretien. Premièrement, vous pouvez ouvrir le couvercle et ajouter de l'eau si nécessaire, et deuxièmement, il n'y a pas une telle possibilité, donc lorsque la batterie devient inutilisable, il ne reste plus qu'à la jeter.

Cependant, en manipulant ceux-ci et les autres, il faut respecter les mêmes règles:

  • surveiller de près le degré de charge de la batterie, recharger à temps et éviter d'entrer dans un profond "moins";
  • vous ne pouvez pas stocker la batterie dans un état déchargé, pendant le stockage à long terme, vérifiez périodiquement ses performances;
  • N'utilisez pas la batterie sous une forme sale et humide, car elle peut être courte entre les bornes;
  • les bornes doivent être nettoyées de l'oxydation, si cela se produit, et lubrifiées avec une fine couche de vaseline technique;
  • inspectez périodiquement le boîtier - s'il y a des fissures, des gonflements, etc., vous ne pouvez plus utiliser la batterie.

Important! Malgré le fait que les caractéristiques de nombreux modèles indiquent qu'ils résistent aux décharges profondes, cela ne devrait pas être autorisé. Une décharge profonde en tout cas raccourcit la durée de vie de la batterie. Et plus cela se produit souvent, plus les conséquences sont graves.

Indicateur de charge

Comment charger les batteries ISTA

La batterie doit être placée dans une pièce bien ventilée et chauffée (si la température extérieure est inférieure à zéro). Pour les batteries réparées, ouvrez les capots et faites l'appoint si nécessaire. Demandez au personnel d'entretien de s'assurer que les soupapes d'échappement ne sont pas obstruées (situées sur les côtés).

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Avant de charger, vous devez inspecter soigneusement la batterie, la nettoyer et l'essuyer de l'humidité. Chargez-le depuis le réseau à l'aide d'un chargeur spécial. Il doit être connecté en respectant la polarité. La tension d'une batterie 12 volts doit atteindre 16-16,5 V.

Il existe deux méthodes de charge: tension CC ou CC. Au début, une tension constante est définie et l'intensité du courant peut être de 40 à 50 A. Graduellement, elle chutera jusqu'à atteindre zéro. Dans la deuxième méthode, un courant constant de 1/10 de la capacité de la batterie est défini.

Date de production

Comment connaître la date de sortie et décrypter le code

Les batteries ISTA sont fabriquées dans deux usines - ISTA-Center et Energoavtomatika. Le marquage du premier se compose de six chiffres. 1 chiffre - numéro d'usine, 2 - numéro de brigade, 3 et 4 ans de fabrication, 5 et 6 semaines de fabrication.

Par exemple, le marquage 13 11 07 signifie que la batterie est fabriquée dans la première usine, la troisième équipe, et la date de sortie est la 7e semaine de 2011. La septième semaine est en février.

Si le fabricant est Energoavtomatika, le marquage se compose de 10 chiffres.Ici, le premier est le numéro de l'usine, le second est l'année de fabrication, le troisième et le quatrième sont la semaine de fabrication. Le reste est le numéro de série de la batterie elle-même.

Avez-vous eu ou avez-vous une batterie ISTA? Ensuite, dites-nous dans les commentaires sur vos impressions à son sujet, cela aidera grandement les autres automobilistes et rendra le matériel plus complet et plus précis.

Les avis

Eugene

Fiable, durable. Ça commence bien en hiver, par temps de gel, il n'y a jamais eu de problèmes. 5 ans de travail pour moi. Je choisis toujours la batterie en fonction du poids - plus elle est lourde, plus elle dure longtemps.

Vladimir

Je suis propriétaire d'une vieille machine, avec elle j'ai eu cette batterie. Il est pratique à entretenir, dispose d'un indicateur de charge. Garde bien les gelées. Il m'a servi pendant quatre ans, combien de temps avant qu'il ne travaille - je ne sais pas.

Un roman

Juste une batterie sans problème. Je ne connais aucun problème avec lui. Je charge rarement. Je ne suis jamais entré dans une décharge profonde, bien que je l'exploite sans pitié.

Commentaires: 8
  1. Alex

    Istra se dresse sur la Logan 2006, cette batterie fonctionne depuis 13 ans, une fois complètement déchargée une fois par an, l'a allumée, et tout va bien. Jusqu'à aujourd'hui, le 15 novembre et depuis mai 2006, cette batterie fonctionnait correctement.

  2. Alexandre

    J'ai une batterie ista 7 série 74a.h. très bon et fiable, servi sur une voiture diesel pendant 5 ans et 6 mois, mais quand tout se termine.
    Je privilégierai cette marque particulière.
    Je le recommande.

  3. Victor

    Il a travaillé sur Logan en 2018 à ce jour. Grande batterie : idée:

  4. Vladimir

    Chez Accent depuis 2009. Excellente batterie.

  5. Andrey

    Bon

  6. Yuri

    Grande batterie! Il se tenait sur l'Accent à partir de la date d'achat (03/08/2008), depuis lors le chagrin avec lui ne savait pas, fiable et sans prétention. Jamais (pah-pah) n'a échoué, mais c'est arrivé à -30 et -40 (j'habite dans la région de Tioumen) qui s'appelle avec "demi-coup de pied". Mais un tel modèle est probablement dépassé, mais dommage. Rechargé uniquement pour la période hivernale. Bel appareil!

  7. Valery

    Classe! Il est debout sur Logan depuis 2009. Maintenant, il a regardé la tension, 12,6 pouces. En fonctionnement presque quotidiennement. Pas rechargé une seule fois.

  8. Boucle d'oreille

    En opération depuis 2014, deux fois ajouté dist. J'ai rechargé l'eau 3 fois en novembre 2019, elle a refusé instantanément le matin, a démarré comme si rien ne s'était passé une demi-heure après l'arrêt, ne pouvait pas démarrer le démarreur, il me semblait que la pompe à carburant était coupée avec la signalisation allumée et le tachymètre et les flèches de vitesse saccadaient après un démarrage infructueux, le contrôle de non-fonctionnement a démarré, la ligne de rythme cardiaque est pour le diesel (et j'ai un moteur benz ???) et en plus, après quelques badges FIV infructueux qui n'ont pas été flashés sur ma voiture, c'est devenu terrible par seconde de quoi s'agissait-il?. Du talkal à l'atelier le plus proche condamné à la poubelle. Je ne pensais pas que le soir, je chargeais tout comme les normes et une densité de min 1,22 max 1,27, j'ai décidé de jouer en toute sécurité et j'en ai acheté un nouveau, comme il se doit exactement vendredi soir du travail, la mesure avec l'appareil a montré 0000 V. après la densité dans une banque est passée de 1,14 dans le reste de 1,24 à 1,26. L'assiette s'est probablement effondrée.
    Quelqu'un qui vous conseille sur l'entretien correct des batteries, même sans entretien.
    Merci d'avance pour les suggestions.
    Et enfin quelques questions supplémentaires.
    La densité sur le nouveau Motrio dans toutes les banques est de 1,3, à quel point cette densité peut affecter les plaques à l'avenir, mais le courant de démarrage est exactement de 100 A (620) de moins. mais les ampères sont les mêmes 70Ah
    La deuxième question essayait de déterminer combien A-r donne du mérite dans l'écart séquentiellement - le terminal affiche 0,52-0,55 A. Donc, sur le nouveau, il montre la même chose. comment ça se passe ??? Les volts 13,77, après avoir démontré la prise de charge dessus, sont descendus à 11,99 V, après le déchargement, ils sont devenus 12,72 V en quelques jours

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