Patareid karu

Turul on praegu suur valik autoakusid ning neid saab valida nii omaduste kui ka auto margi järgi. Tjumeni karu aku suudab tõrgeteta töötada 4-5 aastat ja see annab autoomanikele teedel sõites kindlustunde.

Aku tootja Medved

Praegu võib selle nime all olevaid akusid näha paljudes autopoodides. Ja kui teil on vaja akut osta, eelistavad üha enam autoomanikke Tjumeni Alkori tehase tooteid, mis toodab neid nii veoautodele ja sõiduautodele kui ka bussidele ja erivarustusele. Teavet selle kohta leiate ametlikult veebisaidilt. http://alkor-c.ru/.

See ettevõte on usaldusväärne ja ennast tõestanud autoakude tootja. See on tingitud asjaolust, et töökojad on varustatud kaasaegsete seadmetega, mida toodavad juhtivad ettevõtted erinevatest riikidest, näiteks Itaaliast, USA-st ja Kanadast.

Kus kasutatakse Beari patareisid?

Just aku võimaldab käivitada auto mootori. Muidugi pole see kõigile uudis, kuid sellel on ka mitmeid muid funktsioone. Näiteks aku kasutamine generaatori asemel selle rikke korral: kõigi seadmete lahtiühendamisega saab sellega teatud vahemaa läbida.

Lisaks mootori käivitamisele edastab Beari aku oma energia kõikidele auto valgustusseadmetele, küünaldele, raadiole ja muudele seadmetele. Lisaks on sellega sigaretisüütaja kaudu ühendatud konditsioneer, kütteseadmed, akult töötav arvutisüsteem, telefon, navigaator ja videosalvesti.

Kasutatavad tehnoloogiad ja nende omadused

Turukonkurents on suures osas ette määranud aku kaalu, käivitusvoolu, veetarbimise jms muutuvate nõuetega seotud probleemide kiirendatud lahenduse. Praeguses autotööstuses on aku arendamiseks, laadimistingimuste ja energiatarbimise jaoks mitu lähenemisviisi.

Medvedi akud on valmistatud Calcium Plus tehnoloogia abil, kus suurenenud kaltsiumi-, seleeni- ja tinasisaldusega sulamid pikendavad aku eluiga viie aastani. Need akud on enamasti vähe hooldust vajavad ja hübriidsed. Nende reagent on plii ja selle dioksiid ning elektrolüüt on väävelhape.

Karu aku mahtuvus ületab standardit 8–10% tänu pliipulbri kasutamisele, millel on suurenenud imendumine (elektrolüüdi ja gaasi sidumine) väävelhappega.

"Tjumeni akude" voolukollektoriplaatide disain on selline, et need on teiste akude sarnaste elektroodidega võrreldes suurema pindalaga. Seega tagatakse parem mootori käivitus tänu aku tühjenemisele suurema vooluga.

Mudelivaliku tehnilised omadused

Tjumeni karu

Seda tüüpi akud on väikese veetarbimisega ja plaatide kohal suurenenud elektrolüüdisisaldusega. Neid toodetakse kaasaegse tehnoloogia abil, samas kui suurenenud voolutugevus tagab mootori katkematu käivitamise temperatuuril kuni -32˚C. Akudel on kõrge töökindlus ja paremad elektrilised parameetrid pinge ja voolu osas.

Tjumeni karu Ca/Ca

Head jõudlusomadused ja elektrilised parameetrid saavutatakse plii-kaltsiumriba stantsimis- ja venitustehnikate abil. Sellel on järgmised omadused.

Kokku on 60 happe-kaltsiumaku mudelit. Külmkäivitusvool 370 kuni 970 amprit, mahtuvus 44 kuni 132 Ah. Need on valmistatud Aasia tüüpi korpuses Aasia autodele ja standardsetes Euroopa autodele, millel on nii otse- kui ka vastupidine polaarsus.

Tjumeni Batbeari patareid

Patareid on kvaliteetsed ja töökindlad, vähese veekasutusega, A-kategooria, plaatide kohal kõrge elektrolüüditasemega ning neid toodetakse nii otsese kui ka vastupidise polaarsusega.

Arctic BatBeari aku

Seda tüüpi akud kuuluvad B-klassi, on mehaanilisele koormusele vastupidavad ja neid toodetakse hübriidsüsteemi abil. Positiivsete laengute materjalideks on seleeni ja tinaga ning väikese antimonisisaldusega sulamid ning negatiivsete laengute materjalideks kaltsiumsulamid. Selline plaatide koostis tagab aku katkematu töö viieks aastaks.

Kuidas akut laadida Bear

Tjumeni kaltsiumakud erinevad konkurentidest mitte ainult aku sees olevate plaatide koostise, vaid ka laadimismeetodi poolest. Lisaks vajavad selliste akude laadimisseadmed suurenenud pinge tõttu teistsugust seadet.

Selline Medvedi akude "laadija" on sisseehitatud programmiga Vympel-55. See suudab toota pinget kuni 16,5 V, see tähendab, et see on indikaator, mis on vajalik seda tüüpi akudes vajaliku elektrolüüdi tiheduse (1,27 g / cm³) loomiseks.

Vaatame lähemalt Beari aku õige laadimise protsessi:

1. Alalisvoolu korral antakse akule pinge, mis laadimise lõpuks tõuseb 16,5 V-ni. Voolutugevuse määramiseks on reegel: võetakse 10% aku mahutavusest, meie puhul on see 5 A.
2. Eksperdid soovitavad kaltsiumiakude laadimist kolmes etapis. Esimeses etapis laetakse akut, kuni pinge jõuab 14–14,3 V-ni, seejärel tuleks voolutugevust poole võrra vähendada.
3. Kui voltmeetri nõel jõuab teist korda digitaalse väärtuseni 14,1–14,3 V, tuleb külmkäivitusvoolu uuesti poole võrra vähendada. Seda tehakse aku ülekuumenemise ja vedeliku aurustumise vältimiseks purkidest.
4. Pärast käivitusvoolu vähendamist tuleks aku täis laadida (ülemine - 16,1–16,4 V ja alumine - 13,1 V).

Sellise kolmeastmelise laadimise eripära on see, et suletud aku keemisprotsess pole nähtav ja peate lootma ainult instrumendi näitudele.

Hooldatud akudes saab laadimisprotsessi teha ühes või kahes etapis, kus voolu vähendamise kriteeriumiks on elektrolüüdi keemine. Isegi kui voolu aja jooksul ei vähendata, aurustub osa vedelikust ja sel juhul peate ainult kaane eemaldama ja vett lisama.

Kuidas teada saada väljalaskekuupäeva ja dešifreerida koodi

Uue aku ostmisel peab autoomanik teadma ja suutma dešifreerida aku korpusele trükitud numbrikomplekti, et määrata tootmisaasta. See on tingitud asjaolust, et selliseid tooteid hoitakse ladudes pikka aega ja on võimalik, et aegumiskuupäev on möödas.

Seega koosneb märgistus tavaliselt järgmisest numbrite komplektist, näiteks – 0618 1 25346 0713, kus esimene numbrite rühm näitab tootmiskuupäeva: 06 – kuu, 18 – aasta, 1 – vahetuse number. Ja numbrite rühm 25346 määrab aku seerianumbri. Märgistus 6-CT tähendab, et aku koosneb 6 purgist ja see on käivitusaku.

Kas sul oli või on aku? KaruSeejärel rääkige meile kommentaarides oma muljetest, see on teistele autohuvilistele väga kasulik ning muudab materjali terviklikumaks ja täpsemaks.

Arvustused

Oleg 48, Toljatti
Olen Medvedi akut kasutanud nüüdseks 3,5 aastat ja see pole mind kunagi alt vedanud. Kui meil oli -35 kraadi külma, käivitus mu auto esimesel katsel.

Pavel 36, Murmansk
Selle firma aku (bränd Tyumensky Medved) töötab Žigulil kolmandat hooaega, arvamus on ainult positiivne, see laeb normaalselt ka pärast täielikku tühjenemist. Arvestades hinda - tavaline variant.

Vladimir 38, Podolsk
2015. aasta septembris ostsin kasutatud 2107. See töötas kaks hooaega ilma probleemideta ja nüüd pole selle kohta (uuelt omanikult) kaebusi.