Kui täielikult laetud aku klemmidele rakendatakse umbes 14,5 V alalisvoolu, hakkab aku lühikese aja pärast keema. Ajavahemik, mille möödudes see protsess algab, samuti gaasi moodustumise intensiivsus sõltub suuresti voolu tugevusest ja aku mahutavusest.
Aku keemine sellises olukorras on täiesti normaalne nähtus. Kui aku keeb enne täielikku laadimist, võib see viidata tõsistele kõrvalekalletele selle jõudluses. Elektrolüüdi keemise algushetke kindlaksmääramine auto liikumise ajal on üsna problemaatiline, kuid laadijaga laadimisel on elektrolüüdi keemamineku hetkest lihtne aru saada.
Sisukord
Kas aku peaks laadimise ajal keema minema?
Täisfunktsionaalne aku, mis vajab laadimist, ei tohiks keema minna, kui laadija annab selle klemmidele elektrivoolu. Erandiks sellest reeglist võib olla suurenenud vool või suurenenud pinge. See võib juhtuda halva kvaliteediga laadija või valesti seatud voolutugevuse ja pinge väärtuste tõttu.
Kaasaegsed kaltsiumtehnoloogia abil toodetud akud ei pruugi pikka aega keema minna, isegi kui nende kontaktidele tarnitava elektrivoolu maksimaalsed väärtused on oluliselt ületatud, seetõttu tuleks selliste toodete kasutamisel suhtuda vastutustundlikumalt aku laadimise seadme valimisse ja elektrivoolu tarnimisviisi täpsemasse seadistamisse.
Miks aku elektrolüüt laadimise ajal keema läheb?
Aku võib keema minna mitmel põhjusel. Selle nähtuse kõige levinumad põhjused on aku ülelaadimine, liigne naastude kogunemine plaatidele ja lühised ühes või mitmes elemendis.
Aku on täielikult laetud
Aku laadimise käigus toimub selle sees keemiline reaktsioon, mille tulemusel settib puhas plii plaatidele ja happeline jääk liigub elektrolüüti. Kui seda reaktsiooni toetavad ained on täielikult ära kasutatud, algab vee hüdrolüüs, mille käigus tekib plahvatusohtlik gaas. Lisaks tõuseb aku temperatuur märkimisväärselt, mis põhjustab söövitava auru teket.
Paljudel tänapäevastel laadijatel on automaatne laadimisrežiim, tänu millele saate täielikult välistada elektrolüüdi keemise võimaluse. Vananenud disainiga seadmete või omatehtud laadijate kasutamisel peate pidevalt jälgima aku laetuse taset, et vältida elektrolüüdi keemist.
Laadimine on pooleli
Kui aku klemmidele antav pinge on oluliselt kõrgem kui aku tootja soovitatud, siis sellise aku elektrolüüt keeb samuti väga kiiresti. See võib juhtuda tehaselaadija valede sätete või akude laadimiseks isevalmistatud seadmete kasutamise tõttu.
Lisaks valesti seatud pingele võib ka voolutugevus olla valesti seatud. See peaks olema võrdne 10%-ga aku mahutavusest. See tähendab, et kui mahutavus on 60 Ah, peaks voolutugevus olema 6 amprit. Kui see väärtus on liiga kõrge, võib vedelik keema minna.
Kell plaatide sulfatsioon mahutavus langeb järsult. Näiteks on meil aku, mille deklareeritud mahutavus on 75 Ah, sulfatsiooni tõttu langeb mahtuvus 40 Ah-ni. Laadimisel määrame voolutugevuse tehaseindikaatorite põhjal - 7,5 amprit. Selle tagajärjel tekib kohe tugev ülelaadimine ja aku keeb.
Igal juhul tuleb ülelaadimise tuvastamise korral seade viivitamatult elektrivõrgust ja akust lahti ühendada.
Kui plaadid on sulfaaditud
Seda on juba eespool mainitud, kuid kui elektrolüüt keeb kohe pärast laadijaga ühendamist, võib liigse gaasi moodustumise põhjuseks olla plaatide tugev sulfatsioon.
Sellises olekus on aku mahtuvus märgatavalt vähenenud, mistõttu aku keeb kiiresti isegi siis, kui klemmidele tarnitav vool ei ületa soovitatud väärtusi.
Lühis
Kui ühes või mitmes akupangas tekib lühis, suureneb aku kahjustamata osade voolukoormus märkimisväärselt, mistõttu selline aku sageli pärast laadijaga ühendamist kohe keeb.
Peamine diagnostiline märk, mille järgi saab otsustada, et aku keeb lühise tõttu, on see, kui kõik purgid ei kee. Suletud akupesades keemilist reaktsiooni ei toimu, seega ei eraldu gaasi isegi pärast pikka laadijaga ühendamist.
Plaatide väiksemate kahjustuste korral võib aku üks purk keema minna. Samuti võib ühe purgi keemine olla märk ebapiisavast elektrolüüdist.
Kuidas see akut mõjutada võib?
Elektrolüüdi pidev keemine laadijast laadimisel võib põhjustada järgmisi soovimatuid protsesse ja aku seisukorda:
- Pliiplaatide hävitamine.
- Plaatide lühis omavahel.
- Aku plahvatus.
- Laadija klemmide ja klambrite korrosioon.
Loetletud kahjustustest on kõige ohtlikum aku plahvatus. Sellisel juhul võib tekkida mitte ainult tulekahju, vaid ka väävelhappe lahuse suure koguse pritsimise tagajärjel keemilised põletused.
Mida teha, kui aku keeb
Esimene asi, mida aku keemise korral teha, on klemmide elektrivoolu väljalülitamine. Kui aku sees gaasi tekkimise põhjuseks on vale voolutugevuse või pinge seadistus, piisab elektrolüüdi keemise täielikuks kõrvaldamiseks nende väärtuste seadmisest soovitatud piiridesse.
Kui aku keeb, aga enam ei lae, võib see viidata laadimistsükli lõppemisele. Sellisel juhul tuleb aku laadijast lahti ühendada ja seejärel autosse paigaldada, jälgides polaarsust.
Kui aku hakkas kohe keema, võib see juba vajada väljavahetamist. Kahjuks on pliiaku kasutusiga piiratud ja liiga tugeva sulfatsiooni või plaatide hävimise korral ei ole toote funktsionaalsust võimalik taastada.
Plaadi sulfatsiooni algstaadiumis, kui oksiidikiht pole veel piisavalt suur, võite proovida aku mahtu suurendada laadija abil, millel on spetsiaalne treeningrežiim. Selles režiimis antakse klemmidele pinget vahelduva režiimiga, mis võimaldab teil sulfaadikihi paksust oluliselt vähendada.
