Si un courant continu d'environ 14,5 V est fourni aux bornes d'une batterie complètement chargée, la batterie commencera à bouillir après un court instant. La période de temps après laquelle ce processus commencera, ainsi que l'intensité de la formation de gaz dépendra en grande partie de la force du courant, ainsi que de la capacité de la batterie.
Faire bouillir la batterie dans cette situation est tout à fait normal. Si la batterie atteint une charge complète, cela peut indiquer de graves écarts dans ses performances. Il est assez problématique de déterminer le moment où l'électrolyte commence à bouillir pendant que la voiture se déplace, mais lorsque vous chargez à partir du chargeur, vous pouvez facilement comprendre quand l'électrolyte commence à bouillir.
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La batterie doit-elle bouillir lors de la charge
Une batterie pleinement fonctionnelle et devant être rechargée ne doit pas bouillir lorsque du courant électrique est fourni à ses bornes par le chargeur. Une exception à cette règle peut être l'augmentation du courant ou l'augmentation de la tension. Cela peut se produire en raison d'une mémoire de mauvaise qualité ou de valeurs de courant et de tension mal définies.
Les batteries modernes, qui sont fabriquées à l'aide de la technologie au calcium, peuvent ne pas bouillir pendant longtemps, même si les valeurs limites du courant électrique fourni à leurs contacts sont considérablement dépassées.Par conséquent, lors de l'utilisation de tels produits, il convient d'adopter une approche plus responsable du choix d'un appareil pour charger la batterie, ainsi que d'une manière plus précise. réglage du mode d'alimentation en courant électrique.
Pourquoi l'électrolyte peut-il bouillir dans la batterie lors de la charge
Une batterie peut bouillir pour de nombreuses raisons. Les causes les plus courantes de ce phénomène peuvent être la surcharge de la batterie, ainsi que dans le cas d'une formation excessive de plaque sur les plaques et d'un court-circuit dans une ou plusieurs batteries.
La batterie est complètement chargée.
Lors du chargement de la batterie, une réaction chimique se produit à l'intérieur, à la suite de laquelle du plomb pur se dépose sur les plaques et les résidus acides passent dans l'électrolyte. Lorsque les substances qui soutiennent cette réaction sont complètement consommées, l'hydrolyse de l'eau commence par la formation de gaz explosifs. De plus, la température de la batterie augmente considérablement, ce qui provoque la formation de vapeur caustique.
De nombreux chargeurs modernes ont un mode de charge automatique, grâce auquel vous pouvez éliminer complètement la probabilité d'une situation où l'électrolyte bout. Lorsque vous utilisez des appareils de conception obsolète ou des chargeurs improvisés, vous devez constamment surveiller le niveau de charge de la batterie pour éviter l'ébullition de l'électrolyte.
Il y a un rechargement
Si une tension est appliquée aux bornes de la batterie, dont la valeur est beaucoup plus élevée que la batterie recommandée par le fabricant, l'électrolyte d'une telle batterie bouillira également très rapidement. Cela peut se produire en raison de réglages incorrects de la mémoire d'usine ou lors de l'utilisation d'appareils improvisés pour charger les batteries.
En plus de la tension mal réglée, vous ne pouvez toujours pas régler correctement l'intensité du courant. Elle devrait représenter exactement 10% de la capacité de la batterie. Autrement dit, si la capacité est de 60 Ah, le courant devrait être de 6 ampères. Si cette valeur est surestimée, le liquide peut commencer à bouillir.
À plaques de sulfatation la capacité chute fortement. Par exemple, nous avons une batterie d'une capacité déclarée de 75 Ah, en raison de la sulfatation, la capacité tombe à 40 Ah.Lors de la charge, nous réglons la force actuelle en fonction des paramètres d'usine - 7,5 ampères. En conséquence, une forte recharge se produit immédiatement et la batterie bout.
Dans tous les cas, si une recharge est détectée, l'appareil doit être immédiatement déconnecté du secteur et de la batterie.
Avec plaques de sulfatation
Cela a déjà été mentionné un peu plus haut, mais si l'électrolyte commence à bouillir immédiatement après la connexion au chargeur, la cause de la formation excessive de gaz peut être la forte sulfatation des plaques.
Dans cette condition, la capacité de la batterie diminue considérablement, de sorte que la batterie bout rapidement même lorsqu'un courant est appliqué aux bornes, qui en force ne dépasse pas les valeurs recommandées.
Court-circuit
Si un court-circuit se produit dans une ou plusieurs batteries de la batterie, la charge actuelle sur les sections intactes de la batterie augmente considérablement, si souvent une telle batterie bout immédiatement après sa connexion au chargeur.
Le principal signe de diagnostic par lequel on peut juger que la batterie est en ébullition en raison d'un court-circuit est lorsque toutes les banques ne sont pas en ébullition. Dans les compartiments de batterie fermés, aucune réaction chimique ne se produit, par conséquent, aucun gaz n'est libéré même après une longue connexion au chargeur.
Avec des dommages mineurs aux plaques bout, on peut dans la batterie. De plus, l'ébullition peut être un signe que le niveau d'électrolyte est insuffisant.
Comment cela peut-il affecter la batterie?
Une ébullition constante de l'électrolyte lors de la charge à partir du chargeur peut provoquer les processus indésirables et les conditions de batterie suivants:
- Destruction des plaques de plomb.
- Fermeture des plaques ensemble.
- Explosion de la batterie.
- Corrosion des bornes et des pinces du chargeur.
Parmi les dommages répertoriés, le plus dangereux est l'explosion de la batterie. Dans ce cas, non seulement la formation d'un incendie est possible, mais également des brûlures chimiques et le résultat de la pulvérisation d'une grande quantité de solution d'acide sulfurique.
Que faire lors de l'ébullition de la batterie
La première chose à faire lors de l'ébullition de la batterie est de couper l'alimentation en courant électrique de ses bornes. Si la cause de la génération de gaz à l'intérieur de la batterie est le réglage incorrect du niveau de courant ou de tension, il suffit de régler ces valeurs dans les limites recommandées pour éliminer complètement l'ébullition de l'électrolyte.
Si la batterie bout, mais ne se charge plus, cela peut indiquer la fin du cycle de charge. Dans ce cas, la batterie doit également être déconnectée du chargeur, puis installée sur la voiture, en respectant la polarité.
Si la batterie commence immédiatement à bouillir, il se peut qu'elle doive déjà être remplacée. Malheureusement, la batterie au plomb a une durée de vie limitée et, si la sulfatation est trop forte ou si les plaques sont cassées, le produit ne peut pas être restauré en fonctionnement normal.
Dans les premiers stades de la sulfatation des plaques, lorsque la couche d'oxyde n'est pas encore suffisamment grande, vous pouvez essayer d'augmenter la capacité de la batterie à l'aide d'un chargeur doté d'un mode d'entraînement spécial. Dans ce mode, une tension est appliquée aux bornes en mode intermittent, ce qui peut réduire considérablement l'épaisseur de la couche de sulfate.
