Aku sulfatsioon

Iga autojuht on tuttav olukorraga, kus tema auto ei käivitu vigase aku tõttu. Sellisel juhul ostab ignorantne juht lihtsalt uue aku ja viskab vana, mis pole nii kaua vastu pidanud, minema või viib vanaraua kogumispunkti. Kas see on seda väärt?

Sõiduki elektriseadmete "südame" rikke põhjuseid on palju. Sageli on jõuallika rikke peamiseks põhjuseks plaatide sulfatsioon. Selline probleem avaldub selgelt, sest mootor ei käivitu isegi täislaetud aku korral ja sisse lülitatud esituled tühjendavad aku vaid paari minutiga.

Mis on akuplaatide sulfatsioon?

Sulfatsioon on protsess, mille käigus katab akuplaat pliisulfaadiga, mis toimub toiteallika tühjenemise ajal.

Aku elektrolüüt koosneb kahest komponendist: destilleeritud veest ja väävelhappest. Laadimise käigus tarbitakse vett ning plaadid kaetakse pliiga (miinus) ja pliioksiidiga (positiivne). Vastupidise protsessi (tühjendamise) käigus tarbitakse hapet ning plaadid kaetakse pliisulfaadiga.

Uute akude plaatidel olev pliisulfaat ei mõjuta nende jõudlust mingil moel, kuna loomulike tühjenemis- ja laadimistsüklitega kaasnevad keemilised reaktsioonid, mille tulemuseks on väikeste molekulaarsete ladestuste teke. Hädaolukordades aga muutuvad molekulid kristallideks, kasvavad ja katavad plaate, häirides nende normaalset toimimist. See toimub seadme elemendi tööpiirkonna vähenemise tõttu, mille tulemusel väheneb aku mahtuvus.

Kerge tühjenemisega tekkivad väikesed kristallid lahustuvad. Nulllaengu juures tekkivad suured kristallid ei saa enam lõheneda ja jäävad plaatidele isegi seadme maksimaalse laetuse korral.

Aku sulfatsiooni põhjused

Nagu juba märgitud, on aku sulfatsiooni põhjustajaid palju. Peamised neist on järgmised:

• Tugev tühjenemine. Kui laeng langeb miinimumini, on kahjulikud protsessid peaaegu vältimatud. Tagajärjed muutuvad katastroofiliseks pärast kahte või kolme tugevaimat tühjenemist.
• Külm aastaaeg. Tasub vabanduseks tuua, et aku ei karda külma kui sellist. Kuid miinuskraadidel ja lühikestel sõitudel pole akul aega soojeneda. See viib asjaoluni, et seadme laadimise kvaliteet halveneb ja talvel on vaja sõiduki mootori käivitamiseks palju rohkem energiat. See omakorda viib plaatidele naastude tekkimiseni.
• Kuumus. Pole üllatav, et kuumus kahjustab autoakut. Kapoti all olev ruum on piiratud ja peaaegu täielikult täidetud mitmesuguste seadmetega. Sellistes tingimustes ja kuuma ilmaga tõuseb aku ümber temperatuur kuni seitsekümmend kraadi, mis kiirendab sulfatsiooni.
• Kontsentreeritud happe lisamine elektrolüüdile, samuti elektrolüüdi "kontsentraat", toob kaasa samad tagajärjed kui aku kokkupuude kõrgete temperatuuridega.
• Tühjendatud olekus hoidmine. Kuna plaadid kattuvad tugeva tühjenemise tõttu kristallidega, ei saa "tühja" akut pikka aega hoida. Paljud autojuhid on selles süüdi ja pärast auto parkimist viivad nad koju tühjenenud aku, kus see seisab kauem kui kuus kuud. Kui kaheteistkümne kuu pärast aku laetust mõõdetakse, näitab see vähem kui nelikümmend protsenti algväärtusest.

Kuidas sulfatsioonist vabaneda

Sulfatsiooni kõrvaldamine on kõige efektiivsem, kui autoomanik on soovimatud protsessid õigeaegselt tuvastanud. Kuidas seda teha? Esmalt tuleb akut kontrollida. Kui sellel on kaaned, siis on see töökorras ja sisse vaatamiseks tuleb need lihtsalt lahti keerata. Kui plaatidel on ladestusi, märkab autoomanik neid kindlasti, sest puhta erkhalli plii ja valgete kristallide vaheline kontrast on silmatorkav.

Kui aku on hooldusvaba, saab probleeme tuvastada kaudsete märkide abil. Seadme funktsionaalsuse langus, elektrolüüdi tugev keemine ja kiire tühjenemine viitavad vajadusele võtta meetmeid. Lisaks on oluline pöörata tähelepanu mahutavusele, see ei tohiks järsult väheneda.

Sulfateerimise neutraliseerimise protseduuri nimetatakse desulfatsioonSeda saab teha nii kemikaalide kui ka voolu abil. Esimene meetod pole populaarne oma töömahukuse ja kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide kaasamise vajaduse tõttu, kuid paljud "töötlevad" akusid vooluga.

Impulssvoolu suur amplituud ergastab plaadi pinnal elektrone. Sellise kokkupuute korral eemaldatakse pliisulfaadi ladestused. Sellise protseduuri läbiviimiseks on vaja spetsiaalset seadet, mida saab valmistada kas käsitööna või osta poest. Viimaste maksumus on väga kõrge, mistõttu nende ostmine on sobimatu, eriti aku sulfatsiooni viimases etapis.

Tähtis! Suure amplituudiga vool võib aku aktiivmassi maha lüüa, mis vähendab ainult seadme mahtuvust.

Ohutu, kuid pikem meetod sulfatsiooni lagundamiseks on aku korduv laadimine väikese voolutugevusega. Vaja läheb vaid laadijat koos kaasasolevate seadistustega. Voolutugevus on seatud nelja sajandikuni aku baasmahutavusest. Laadimine toimub kümme tundi 14-voldise pingega. Pärast kaheteisttunnist pausi korratakse protseduuri vähemalt kolm korda. Iga tsükkel suurendab tihedust ja puhastab plaate.

Võite kasutada veelgi aeganõudvamat meetodit. Esmalt peate aku laadima tavapärasel viisil, seejärel elektrolüüdi tühjendama, valama purkidesse destilleeritud vett ja laadima seadet kaks nädalat. Pärast seda kontrollitakse elektrolüüdi tihedust. Plaatidel oleva naastu lagunemise tõttu muutub destilleeritud vesi madala happesisaldusega elektrolüüdiks. See tuleb uuesti tühjendada ja protseduuri korrata. Taastumiseks võib pidada tiheduse indikaatori väikest muutust pärast laadimist. Viimane etapp on aku täitmine elektrolüüdiga ja laadimine tavatingimustes.

Kuidas vähendada aku sulfatsiooni

Lisaks desulfatsioonile on aku eluea pikendamisel oluline ka ennetamine. See võimaldab vähendada soovimatute protsesside intensiivsust ja saavutada aku normaalse kasutamise seitsme aasta jooksul. Ennetamine hõlmab järgmisi tegevusi:

• Akut tuleb hoida sõidukist eraldi ja laetud olekus;
• Elektrolüütide taseme jälgimine;
• Aku laadimisega peab kaasnema elektrolüüdi tiheduse jälgimine;
• Aku tühjendamine ja laadimine üks kord kuue kuu jooksul.

Töökorras aku on sõiduki üks peamisi osi, mis võimaldab seda kasutada. Selle seisukorrast ei sõltu mitte ainult autohuvilise närvid, vaid ka tema rahakoti suurus.

Kas teil on plaatide sulfatsiooni kohta küsimusi või midagi lisada? Seejärel kirjuta meile sellest kommentaarides, see muudab materjali kasulikumaks, terviklikumaks ja täpsemaks.