Aku õige kasutamine võimaldab selle kasutusiga maksimaalselt pikendada. Aku kõrge laetuse taseme säilitamiseks on mõnikord vaja seda laadida. Sellises olukorras ei tea paljud autojuhid, mida akupistikutega peale hakata. Küsimus on selles, kas need laadimise ajal korpusest lahti keerata või mitte.
Sisukord
Miks peaksite laadimise ajal pistikud lahti keerama
Pistikud tuleks kõigepealt lahti keerata, kuna aku korpuses tekib suurenenud rõhk. Kui klemmidele antakse pikka aega elektrivoolu, hakkab elektrolüüt "keema" ja suure koguse gaasi teke võib põhjustada korpuse deformatsiooni.
Suurem rõhk võib samuti negatiivselt mõjutada pliiplaatide terviklikkust, eriti kui laetakse vana akut. Ka uus autoaku võib kahjustuda, kuna korpuse sees tekivad plahvatusohtlikud gaasid, mis sädemest kergesti süttivad.
Aku plahvatamisel lendab elektrolüüt igas suunas, mis võib põhjustada naha ja silmade keemilisi põletusi või tulekahju. Söövitav aine võib kahjustada ka peaaegu kõiki esemeid, mis ei ole valmistatud plastist, kummist ega klaasist.
Palun pange tähele! Plahvatuse vältimiseks on parem alati pistikud lahti keerata, kuid aku peaks olema hästi ventileeritavas ruumis, et gaasid ei koguneks. Lisaks sellele, et need on kergesti süttivad, on need ka mürgised.
Kas pistikud on alati vaja lahti keerata?
Kui on oht, et purkidesse satub tolmu, vett, mootoriõli või kütust, on parem mitte korke eemaldada. Kui akut on vaja laadida ruumis, kus on võimalik elektrijuhtmete sädemeid tekitada või plaanitakse töötada lahtise tulega, on samuti parem aku korpus suletuna hoida.
Kui akut tuleb laadida 20-30 minutit standardvooluga, siis ei pea te sel juhul pistikuid lahti keerama, sest ohtlikul rõhul pole lihtsalt aega korpuse sees tekkida.
Kui hooldusvaba aku muudeti iseseisvalt hooldusvabaks, siis paljudel juhtudel on võimalik pistikud aku korpusesse jätta. Sellised akud on valmistatud kaltsiumtehnoloogia abil ja tugeva gaasi moodustumise saavutamiseks on vaja aku klemmidele liiga kaua elektrivoolu anda.
Tähtis! Kõik patareid on varustatud spetsiaalsete gaasiväljunditega, mille kaudu peaks gaasi vabastama, kui korpuses rõhku suurendatakse, seega kui ventiilid mustusest puhastatakse, ei pea korke lahti keerama.
Kuidas pistikuid õigesti lahti keerata
Kui pistikud tõusevad aku katte pinnast kõrgemale ja on kandilise pinnaga, saab neid sobiva suurusega mutrivõtme abil hõlpsalt eemaldada.
Palju keerulisem on toime tulla nendega, mis on korpusesse süvistatud. Reeglina on neil pinnal ristikujuline süvend. Laia lõhikuga kruvikeerajaga saab neid hõlpsalt lahti keerata. Võib kasutada peitlit või nuga, aga tuleb olla ettevaatlik, et käsi ei lõigataks ega purki prahti ei kukuks.
Tihedalt keeratud korkide eemaldamiseks ei ole soovitatav kasutada peitleid ja haamreid. Muidugi on võimalik korke nende tööriistadega eemaldada, kuid need saavad tõsiselt kahjustada. Nende edasine kasutamine pärast seda lahtivõtmismeetodit on endiselt väga küsitav.
Kokkuvõte! Ligikaudu öeldes, kui pistikud lahti keeravad, on parem need lahti keerata ja kui mitte, siis peate Tingimata puhastage väljalaskekanalid.
Ettevaatusabinõud
Keerake pistikud lahti ainult siis, kui laadija on lahti ühendatud. Kui teete seda laadimise ajal, võib aukudest välja pääseda liiga palju kuuma gaasi, mis võib väikseimastki sädemest süttida.
Samal põhjusel on suitsetamine selle toimingu ajal keelatud. Enne aku korpuse avamist veenduge ka, et aku läheduses ei oleks lahtist leeki, spiraalkütteseadmeid ega hõõglampe.
Pistikute lahtikeeramisega tuleks tegeleda kinnaste ja kaitseprillidega. Gaasirõhku korpuses on peaaegu võimatu eelnevalt kindlaks määrata, seega pärast nende elementide eemaldamist võib gaas välja pääseda, kandes endaga kaasa väikseimaid söövitava aine tilku.
Oluline on seda toimingut läbi viia hästiventileeritavas kohas. Aku sisse koguneb üsna suur kogus mürgist gaasi, mis võib põhjustada tõsist mürgistust.
