Kuidas geelakut laadida

Mitu aastat tagasi hakati bensiinijaamades ja kauplustes müügile ilmuma geelakud. Neil on mitmeid eeliseid tavaliste ja isegi AGM- ja EFB-akude ees. Kuid tehnoloogia eripära seab mitmeid piiranguid. Peamine probleem on see, et geelakut ei saa tavapärasel viisil laadida.

Laadimisfunktsioonid

Geelakude kasutamisel on teatud piirangud. Esiteks on need seotud laadimisomadustega. Laeng tekib nii auto liikumise, mootori töötamise kui ka laadijate abil. Samal ajal ei sobi tavaliste akude laadimiseks mõeldud seadmed alati geelakude jaoks, kuna tuleb järgida rangeid voolutugevuse ja pinge standardeid.

Geelakusid ei saa tavalise laadijaga laadida ilma muudatusteta.

Paljudel geelakudel on digitaalselt märgitud maksimaalne laadimisvool, maksimaalne laadimispinge ja minimaalne salvestuspinge. See tõestab taas kord, kui oluline see on jõudluse säilitamiseks.

Mõnes autos lubavad generaatori laadimissüsteemi standardsed töötingimused aku voolutugevuse ja pinge muutustele suuri piiranguid. See kehtib peamiselt vanemate autode kohta. Enne geelaku paigaldamist peaksite konsulteerima autoelektrikuga, kes tunneb autole paigaldatud generaatori elektrilisi parameetreid. Lisaks on vaja sagedamini kontrollida generaatori pingeregulaatori töökõlblikkust, et mitte akut enneaegselt välja lülitada.

On vale eeldada, et geelakud ei ole happeakud. Elektrolüüdi koostise poolest on nad tavapäraste akudega võimalikult lähedased. Tänu spetsiaalsetele lisanditele muutub elektrolüüt geeliks, just nagu želatiin muudab puljongi tarretiseks. Seetõttu ei tohiks geeli kätega puudutada, kui aku korpus on kahjustatud. Isegi kui kirjas on, et see on täiesti ohutu.

Millal on vaja laadimiseks geelakut paigaldada?

Mõned allikad viitavad sellele, et seda tüüpi aku võimaldab täielikku tühjenemist ja pikaajalist ladustamist sellises olekus. Pehmelt öeldes pole see päris õige. Nagu iga happeaku, ei võimalda see täielikku tühjenemist. See põhjustab plaatide hävimist. Lisaks voolab "nullist" laadimisel suur vool, mis võib viia aku rikkeni. Suure vooluga laadimisel tekib intensiivne gaaside teke ja anumatel pole aega neid adsorbeerida.

Aku ei tohiks täielikult tühjeneda ega seda täielikult tühjenenud olekus hoida.

Patareide müügiga tegelevates ettevõtetes, mis hoiavad geelakusid pikka aega kasutusvalmis olekus, juhinduvad nad parameetrist „ooterežiimis", mis on tavaliselt märgitud korpuse tüübisildil või tehnilises käsiraamatus. See on vahemikus 6,7–7,5 volti. See on minimaalne pinge, mida geelakul peaks lubatama. Kui pinge on madalam, tuleks see kohe laadida.

Aku laadimiseks ettevalmistamine

Enne aku esmakordset laadimist peate kõigepealt tutvuma selle parameetritega:

1. Sooteaeg — pinge hoiustamise ja kasutamise ootamise ajal, valmisolek. Kui aku pinge on madalam, tuleks laadimispinget vähendada umbes poole võrra, kui laadija seda võimaldab. Laadimist tuleks teha perioodiliselt: pool tundi laadimist, pool tundi puhkust. Pärast kahte või kolme tsüklit lülitage sisse tavarežiim.
2. Tsükli kasutamine — maksimaalne pinge laadimise ajal. Standardväärtus on 14,1–14,4 volti. Enamiku tavapäraste laadijate nimipinge on 14,5–15,5 volti. Seetõttu ei sobi need geelakude jaoks (ilma modifikatsioonideta).
3. «Maksiaalne algvool" — maksimaalne laadimisvool. Kui seda parameetrit ei ole määratud, valitakse see umbes 10% mahutavusest. Näiteks kui aku mahutavus on 50 ampertundi, valitakse voolutugevuseks 5 amprit.

Nüüd on müügil teenindusega geelakud, sel juhul peaksite enne laadimist pistikud lahti keerama, et võimaldada gaaside eraldumist.

Kuidas akut õigesti laadida

Laadija (ZU) abil mahutavuse taastamisel on vaja rangelt järgida järgmist algoritmi:

1. Puhastage aku klemmid ja laadija krokodillklambrid.
2. Asetage aku stabiilsele ja tasasele pinnale.
3. Seadke seade maksimaalsele pingele "Tsükli kasutamine", kui akul seda pole märgitud, siis seadistame selle vahemikku 14–14,4 volti.
4. Määrake minimaalne laadimisvool, kui on olemas 0 piir, siis määrake nullvool.
5. Kinnitage laadija krokodillklambrid ettevaatlikult aku klemmide külge.
6. Lülitage laadija sisse.
7. Seadke laadimisvool 0,5 piiresse «Maksiaalne algvool" ehk 5% aku mahutavusest (kui mahutavus on 50 Ah, siis 2,5 amprit). Alusta laadimist. 5–10 minuti pärast vii laadimisvool väärtuseni "Maksiaalne algvool» (10% mahutavusest või kui mahutavus on 50 Ah, siis kuni 5 amprit).
8. Kui mõne aja pärast ületab pinge 14,4 volti (see juhtub nõrga reguleerimisastmega seadmetel), on vaja pinge väärtust vähendada. Seda laadimisrežiimi nimetatakse konstantseks vooluks.
9. Järgmisena teostatakse konstantse pinge režiim, st vool väheneb, pinge jääb nominaalseks. Selles režiimis ei täiendata mahtuvust mitte 100%, vaid ainult 80% -ni.
10. Laadimise viimane etapp viiakse läbi pingel 14,1 volti ja voolutugevusel alla 1 ampri.

Masina laadimine

Aku laadimiseks režiimis „Automaatne“, kui laadijal see on, ei ole vaja teha mingeid erilisi seadistusi. Ühendage krokodillklambrid aku klemmidega, lülitage laadija sisse režiimides „Automaatne“ ja „Geel“ ning oodake laadimise lõpu teadet.

Automaatse laadija esmakordsel kasutamisel peaksite poole tunni pärast ise laadija pinget (ja parem voolutugevust) kontrollima. Tõsiasi on see, et mõned Hiina laadijad ei seadista laadimispinget päris õigesti. See on oluline "geeli" režiimi puhul.

Kui aku on laetud ja kuidas seda kontrollida

Automaatse laadija kasutamisel peatab see laadimise sisseehitatud algoritmi järgi. Käsitsi laadimise korral tuleks protsess peatada pärast 80% nimimahutavuse saavutamist. See hetk saabub tavaliselt pärast 7-8 tundi laadimist voolutugevusega 10% nimimahutavusest.

Kontrolli saab teha, kasutades koormakahvelLaadimise saab lõpule viia, kui laadimiskahvel näitab väärtust 0,8 nimiväärtusest. Edasine täiendav laadimine, mis tagab geelakude täieliku laadimistsükli, kestab 4–6 tundi voolutugevusega 0,1% nimimahutavusest. Autoakude puhul on see umbes 1 amper.

Millist laadijat peaksin geelaku jaoks ostma?

Ideaalne laadija peaks:

• pinge ja laadimisvoolu käsitsi reguleerimine;
• geelakude jaoks peab olema automaatne laadimisrežiim, kolmeastmeline (ettevalmistus, põhi-, lisalaadimine) või neljaastmeline (pluss hoiustamine);
• omama termilist kompensatsiooni, et vältida ülelaadimist, mis viib aku tööea lühenemiseni;
• sisseehitatud voolu ja pinge mõõtmise seade, jahutusventilaatori kiiruse regulaator;
• pakkuda maksimaalset temperatuurivahemikku.

Ettevalmistav kord näeb ette Alalisvoolu laadimine, samal ajal kui aku pinge suureneb. Geelakude puhul on oluline, et pinge ei ületaks 14,4 volti.

Põhilaeng viiakse läbi konstantse pinge juures väheneva voolutugevusega.

Viimane laadimine toimub minimaalse voolutugevuse ja vähendatud pinge korral.

Aku hooldus pärast laadimist

Geelaku hooldus hõlmab järgmist:

• klemmide ja aku pinna regulaarne puhastamine;
• auto aku lekkevoolude kontrollimine, et vältida täielikku tühjenemist;
• generaatori laadimispinge juhtimine erinevatel kiirustel (ei tohiks olla üle 14,4 volti);
• jääkpinge regulaarne jälgimine pikaajalise parkimise ajal (peab olema üle 7,0 volti);
• Aku terviklikkuse kontrollimine.

Geelakud on ühed kõige kallimad ja üsna kapriissed, seetõttu on soovitatav osta kvaliteetne laadija automaatse režiimiga.

Kas teil on küsimusi või soovite materjali kohta midagi lisada? Kirjutage kommentaaridesse!