AGM aku

Tänapäeva maailmas täiustuvad vanad tehnoloogiad ja leiutatakse iga päev uusi, mida kasutatakse igapäevaelus. Võib julgelt öelda, et aku on iga seadme süda. Neid kasutatakse kõikjal, kus on vaja energiat ja kus pole võimalik võrgust toidet saada.

Mis on AGM aku

AGM (absorbeeriv klaasmatt) aku, imav klaasmatt) on pliiaku, milles elektrolüüt ei ole tavapärases vedelas olekus, vaid poorse klaaskiust täiteaine kujul, mis omakorda on elektrolüüdiga immutatud.

See tähendab, et positiivsete ja negatiivsete pliiplaatide vahelistes pankades on elektrolüüdiga seotud klaaskiud, mille tõttu aku ei kõigu ja seda saab kasutada küljel lamades, kuid need pole kaugeltki kõik eelised.

AGM-tehnoloogiaga valmistatud akusid aetakse sageli segi geelakudega (geelakud), aga see pole nii. Neil on täiesti erinevad tehnoloogiad, nad lihtsalt lahendavad sama probleemi.

Kasutatud tehnoloogiad

AGM-aku põhineb tavaliselt pliiakul. Selle eripäraks on see, et see sisaldab absorbeeritud elektrolüüti, mitte vedelikku, mis muudab toiteallika funktsionaalsemaks. See näeb välja selline. Positiivse ja negatiivse plaadi vahel on eraldaja (poorsest klaaskiust tihend). See tihend on elektrolüüdiga küllastunud nagu käsn ja on sinna lukustatud, nii et see ei valgu välja ega aurustu.

Pliiplaadid omakorda suruvad separaatorit väga tihedalt vastu, tänu millele on võimalik igasse purki panna 20–30 protsenti rohkem plaate. See võimaldab saada suuremaid käivitusmahtusid.

Praegu toodetakse AGM akusid lameda ja spiraalse kujuga.

Spiraal-AGM akud. Neil on suur kontaktpind. See võimaldab lühiajaliselt oluliselt suurema voolu vastuvõttu ja kiiremat laadimist. Oluliseks puuduseks on väiksem aku nimimaht võrreldes lameda vormiga.

Lameda konfiguratsiooniga AGM akud. See tootmismeetod võimaldab elektrolüüti paremini säilitada ja separaatorite suurepärast tihendust laadimise ja tühjenemise vastupidamiseks ning nagu varem märgitud, on neil suurem mahutavus. Erinevalt spiraalkujulistest separaatoritest toodetakse neid lisaks USA-le ka Euroopas. Lisaks on spiraalkujulised separaatorid Johnson Controlsi väljatöötatud Optima akusarja jaoks ja neid praktiliselt kusagil mujal ei kasutata.

Seetõttu on praegu kõige populaarsemad lameda ploki konfiguratsiooniga autoakud.

Kus kasutatakse AGM akusid?

Akusid kasutatakse paljudes tööstusharudes, kuid kõige levinum kasutusala on sõidukite varustamine.

Kaasaegsetel akudel on paremad jõudlusomadused ja neid kasutatakse peaaegu kõigis valdkondades:

1. Mootorratastes ja autodes.
2. Start-stop süsteemiga varustatud autodes.
3. Toitesüsteemis.
4. Avalikes teenindusjaamades.
5. Telekommunikatsiooni valdkonnas.
6. UPS-is.
7. Paatide ja laevade jaoks.
8. Ja akusid kasutatakse endiselt paljudes kohtades.

Autonoomse toiteallika võimalus võimaldab seda kasutada meditsiiniasutustes, et tagada seadmete töökindlus hädaolukordades.

Eelised ja puudused

AGM akudel on palju eeliseid:

1. AGM-akud on täiesti hooldusvabad, paigaldate need ja unustate need, kuigi mõnikord peate tugevate külmade korral neid laadima;
2. Toetab Start-Stop süsteemiga sõidukeid;
3. Kõrge efektiivsus. Plaatide tiheda paigutuse tõttu mahutavad need rohkem, võrdse mahuga, mis suurendab aku mahtuvust;
4. Kiire laadimine. Kuna plaatides kasutatakse pliid, on sellel madalaim sisetakistus, mis parandab seadme omadusi ja võimaldab lühendada laadimisaega;
5. Vastupidavus. Talub pikemat laadimis- ja tühjenemisperioodi ning on vastupidav sügavale tühjenemisele. Kuna "separaatorid" hoiavad plaate koos, takistades nende lagunemist;
6. Vastupidav madalatele õhutemperatuuridele ja talub hästi temperatuurikõikumisi;
7. Suletud, saab kasutada igas asendis (küljel);
8. „Suletud” elektrolüüt (ei aurustu), võimaldab kasutamist siseruumides, sobib teistele energiaallikatele, päikese- ja tuulesüsteemidele;
9. Pikk kasutusiga. Energiaallika keskmine tööaeg võib olla 5 kuni 10 aastat.

Puuduste hulka kuuluvad:

1. Kõrge hind. Selle hinna eest saate osta 2, kui mitte 3 happe-kaltsiumi kalkulaatorit, mis kokku kestavad kõik 15 aastat;
2. Üsna raske kaal;
3. Vajalik on spetsiaalne laadija.
4. Hooldusvaba. Ühelt poolt on see tohutu pluss, aga kui akudega midagi juhtub, siis ei saa te seda ise taaselustada.

AGM-il on selgelt olulisemad eelised, kuid siiski peate kõigepealt tähelepanu pöörama oma vajadustele. Kui teil on keskmise hinnaklassiga auto ilma start-stop süsteemita, oleks õigem võtta hübriid- või happe-kaltsiumikalkulaator.

AGM aku hooldus

AGM akud on hooldusvabad, kuid see ei tähenda, et nende eest ei pea hoolitsema. Peaks püüdma vältida ülelaadimist või sügavat tühjenemist. Hoia aku puhtana. Pühkige ära niiskus ja mustus, kuna see võib klemmide vahel lühise tekitada. Vajadusel puhastage klemmid korrosioonist. Laadige akut perioodiliselt vastavalt vajadusele.

Aku on täielikult suletud, mis tähendab, et seda ei saa avada. Lisaks puuduvad sellel klassikalised korgid, mille kaudu saab destilleeritud vett lisada, ja lisaks pole seal ka tavalises mõttes vett.

Kuidas valida AGM aku laadijat

Sobib iga AGM akude laadija, peamine on järgida laadijaga kaasasolevaid juhiseid ja tagada, et sellel oleks võimalus voolu ja pinget reguleerida.

AGM-akusid ei saa tavaliste laadijatega laadida, kuna sellistel akudel puuduvad ülerõhuventiilid ja seetõttu võivad need plahvatada.

Kuidas AGM akusid laadida

Ainult õige aku laadimise tagamisega saab toode saavutada oma maksimaalse kasutusea.

Laadimisprotsessi saab läbi viia veidi suurema konstantse laadimisvooluga kui 10% aku mahutavusest, kuid see ei tohiks ületada 20%. Plaadid on valmistatud kvaliteetsest pliist, mis võimaldab täielikku laadimist vaid paari tunniga.

AGM akusid saab laadida ainult spetsiaalse laadijaga, seega on võimatu anda konkreetseid soovitusi. Peate järgima oma laadijaga kaasasolevaid juhiseid.

Eksperdid soovitavad mitut tüüpi laadimist:

1. Kolmeastmeline laadimine, üks tõhusamaid.
2. Põhiline kaheastmeline laadimine.
3. Kiire üheastmeline laadimine.

Video: kuidas AGM akut laadida

AGM aku taastamine

Paljud allikad ja eksperdid väidavad, et selliseid akusid on võimalik "ellu äratada", kõik sõltub toote kahjustuse astmest ja kasutuseast. Mõnel juhul on võimalik seda taastada, kuna elektrolüüt põhineb tuntud väävelhappel ja destilleeritud veel, ainult et need paigutatakse akusse erinevalt. Internetist leiab mitu videot seda tüüpi mootorrattaakude taastamise kohta. Need näitavad, kuidas mootorratta omanik täidab kuivanud õõnsused süstla abil destilleeritud veega.

Kui õõnsused on piisavalt vedelikuga küllastunud, saab aku laadima panna vooluga 10% aku mahutavusest. Selle aku taastamise meetodi leiate ka autofoorumitest. Seal kirjeldatakse veel ühte protsessi "väsinud" seadme elluäratamiseks. See hõlmab kahe seadme samaaegset laadimist, millest üks peab olema täielikult töökorras.

Kui mõne aja pärast hakkab "väsinud" aku laadimisvoolu tarbima, tähendab see, et see on "elavas" olekus. Seejärel jätkub selle seadme laadimine vooluga 10% mahutavusest pingel mitte üle 14,8 volti.

Igat tüüpi aku vajab kasutamisel hoolikat tähelepanu. Ainult sel juhul ammendub tootja poolt määratud kasutusiga.

Ikka on küsimusi AGM-akud või on teil midagi lisada? Seejärel kirjutage meile sellest kommentaarides, see muudab materjali kasulikumaks, terviklikumaks ja täpsemaks.