GEELAkud

Geelakud on turule ilmunud hiljuti, mistõttu paljud ei tea, millised on nende omadused, eelised ja puudused. Esimene asi, mis silma hakkab, on kõrge hind, kuid väärib märkimist, et need on tavalistest leelispatareidest oluliselt paremad. Lõppude lõpuks saab nende abiga alati käivitada iga töötava auto, kuid Venemaal pole geelakud laialdast kasutamist leidnud ja sellel on ka omad põhjused.

Mis on geelaku ja selle tehnoloogia eripära

Geelaku on suletud ja täiesti hooldusvaba aku. Selle struktuur on lähemal AGM-akudPeamine erinevus ja omadus on elektrolüüdiga immutatud heeliumi olemasolu positiivse ja negatiivse plaadi vahel. Pärast selle geeli valamist see kõveneb ja katab plaadid täielikult, isoleerides need täielikult üksteisest ja kaitstes neid mehaaniliste kahjustuste ja lühiste eest.

Teisisõnu, vedela elektrolüüdi asemel on plaatide vahel paks geel. Seetõttu saab plaate paigutada üksteisele võimalikult lähedale. Tänu sellele mahub korpusesse rohkem selliseid plaate. Mis omakorda suurendab oluliselt mahtuvust ja käivitusvoolusid. Geel kaitseb plaate ka ... sulfatsioon, seega aku ei karda üldse sügavat tühjenemist.

Geelakude plussid ja miinused

Tehnoloogia on üsna uus ja toores, kuid sellel on juba tohutu hulk eeliseid, kuid on ka olulisi puudusi, mida tootjad pole veel kõrvaldanud.

Seadme eelistest saab esile tõsta järgmisi:

• pikk kasutusiga 10-20 aastat;
• täiesti hooldusvabad akud, seadista ja unusta;
• töötab igas asendis, kuigi seda ei ole soovitatav ümber pöörata, kuna see võib klemmid lühistada;
• geel tihendab plaate ja takistab nende murenemist;
• saab kasutada nii kontoris kui ka kodus, kuna aurusid ei teki;
• kasutatakse puhastatud pliid, mis võimaldab väga kiiret laadimist;
• väga suured käivitusvoolud, käivitab auto iga külmaga;
• vastupidav sügavatele tühjendustele (kuni 400 sügavat tühjendust);
• soovitatav kasutada Start-Stop süsteemiga sõidukitel;
• praktiliselt ei kaota jõudeolekus laengut.

Geelakul on aga ka oma puudused. Nende hulgas on:

• väga kõrge hind, maksab 3-4 korda rohkem kui tavaline hooldusvaba happe-kaltsiumaku;
• Laadimispinget ei tohi ületada 16 V, kuna geel võib hakata sulama. Selle tulemusel plaadid paljastuvad ja tekivad lühis.
• sama olukord võib tekkida ka siis, kui aku kuumeneb ilmastiku või töötava mootori tõttu üle;
• Temperatuuril alla -30 kraadi võib geel külmuda, praguneda ja mureneda, paljastades plaadid.

Geelakusid ei soovitata kasutada autodes ega muudes seadmetes, millel puudub töötav kaasaegne elektroonika, kuna vananenud või vigased akud võivad generaatorist suurenenud pinget anda, mis põhjustab geeli muutumist vedelaks ja settimist.

Kui kavatsete akut kasutada väga madalatel temperatuuridel (alla -30), on parem võtta AGM või EFB.

Kus ja miks kasutatakse geelakusid?

6- ja 12-voldiseid geelakusid kasutatakse UPS-ina ventileerimata ruumides, autonoomsetes toitesüsteemides ja erinevate elektrigeneraatorite toiteks. Lisaks võivad need olla tavaliseks käivitusseadmeks mootorrattale ja autole. Kasutusala on lai ja seda seletatakse asjaoluga, et:

• vett pole vaja lisada;
• Mürgist gaasi ei eraldu, mis võimaldab seda tüüpi akudega suletud ruumides töötada.

Rakendusala laieneb pidevalt uute arengute ilmnemisel. Praegu kasutatakse geelakusid:

• katkematu toiteallikana (12-voldised veojõuakud töötavad katkematus režiimis umbes kolm aastat, mis on üsna kõrge näitaja);
• autonoomsetes süsteemides ja varutoitesüsteemides;
• alajaamade ja elektrijaamade toiteks (sageli varutoiteallikaks);
• erineva konfiguratsiooniga tööstusrajatiste teenindamisel;
• tule- ja turvasignalisatsioonisüsteemides;
• süsteemides, kus on vaja diiselgeneraatorite automaatset käivitamist;
• kaasaskantavate seadmete toiteks;
• side- ja telekommunikatsioonisüsteemide varutoiteallikana.

Seda tüüpi patareide kasutuskohad on peamiselt seletatavad nende tööomadustega.

Tähtis! Valides pöörake tähelepanu mitte ainult üldistele parameetritele, vaid ka tootja soovitustele aku asukoha, ümbritseva õhu temperatuuri ja laadimispinge taseme kohta.

GEL- ja AGM-akude erinevus

Akudel on rohkem sarnasusi kui erinevusi, kuid need on siiski olemas. AGM-akud on valmistatud spetsiaalsetele imavatele klaasmattidele, mis takistavad elektrolüüdi levikut ja aurustumist. Kuna plaadid paiknevad tihedalt, suureneb aku mahtuvus. Elektrolüüt on usaldusväärselt sees ja see võimaldab aku külili asetamist. AGM-akud taluvad üle 200 täieliku tühjenemise tsükli ja ei ole külmakartlikud. Need sisaldavad siiski vedelat elektrolüüti, seega võivad nad eraldada aure.

GEELAKUDE elektrolüüt on paks geel. Seetõttu ei toimu aurustumist ning aku on ohutum ja keskkonnasõbralikum. Mõlemad tehnoloogiad kasutavad puhastatud pliid, kuid GEELAKUD taluvad kaks korda rohkem sügavaid tühjendustsükleid, kuni 400. Ka kasutusiga on pikenenud.

Kas teil on olnud või on olnud GeelakuSeejärel rääkige meile kommentaarides oma muljetest, see on teistele autohuvilistele väga kasulik ning muudab materjali terviklikumaks ja täpsemaks.

Geelakude hooldus

Akud on täiesti hooldusvabad ja ei vaja mingit hooldust. Piisab kasutusjuhendi järgimisest. Vältige ülelaadimist ja ülekuumenemist. Pühkige aeg-ajalt mustus ja niiskus ära, et klemmide vahel ei tekiks lühist.

Aku ise on väga tagasihoidlik. Isegi kui täislaetud aku seisab riiulil 3 aastat, saab sellega auto probleemideta käivitada. Mõnikord võib vaja minna laadimist, kuigi tehnoloogia eripära tõttu piisab töötava generaatori abil täislaadimiseks mõne meetri sõitmisest.

Geelakude laadimise üksikasjalikud juhised siin.