Medalistide patareid

Ajaproovile vastu pidanud kvaliteet ja taskukohane hind on kaks määravat tegurit, mille tõttu tarbijad üle maailma valivad Medalisti akusid. Lisaks on neil üsna lai mudelivalik ja lai valik tehnilisi omadusi. Täiendav eelis on see, et mudelid on hooldusvabad, mis lihtsustab nende kasutamist.

Tootja Medalist kohta

Medalist on üks maailmakuulsa tootja kaubamärke Delkor, mis asub Lõuna-Koreas. Delkor on omakorda Ameerika ettevõtte Johnson Controls haru.

Lõuna-Korea tehas asutati 1986. aastal ja sai peagi maailmas tuntuks kui üks usaldusväärsemaid kvaliteetsete akude tootjaid. Tootja seadis endale ambitsioonikad eesmärgid juba oma tegevuse algusest peale ja on tänaseni nende saavutamise teel.

Tööstuse ja tarbijate kõigi nõuete täitmiseks kasutab Delkori tehas ainult kõrgeima kvaliteediga ja moodsaimaid seadmeid. Tootmine toimub rangeima kontrolli all. Tehases kontrollitakse valmistatud toodete kvaliteeti iga kahe tunni tagant.

Toodete kõrge kvaliteet vastab kõigile rahvusvahelistele standarditele ja on tähistatud rahvusvahelise kvaliteedisertifikaadiga QS 9000.

Kus kasutatakse medalistide patareisid

Medalisti akusid ei toodeta mitte ainult Lõuna-Koreas, vaid ka USAs. Aastas toodetakse umbes 6 miljonit tükki. Need liigitatakse premium-klassi akude hulka. Medalisti akusid eksporditakse peamiselt Jaapanisse, Euroopa ja Aasia riikidesse ning tarnitakse ka USA-sse. Neid akusid saab osta ka Venemaalt.

Tootjal on akusid mootorratastele, veoautodele ja sõiduautodele. Neid tarnitakse selliste suurte autotehaste konveieritele nagu General Motors, Honda, Isuzu, Komatsu, Nissan, SsangYong, Suzuki ja Toyota. Samuti täidetakse tellimusi BOSCHile ja AC Delcole.

Kasutatavad tehnoloogiad ja nende omadused

Medalisti patareisid toodetakse kaasaegsete tehnoloogiate abil:

• Ca/Ca tehnoloogia – plaatide tootmisel kasutatakse kaltsiumi, mis suurendab nende tugevust ja vähendab vedeliku tarbimist;
• hõbeda lisamine sulamile restide valmistamiseks – vähendab restide sisemist takistust;
• patenteeritud tehnoloogia plaatvõrkude tootmiseks - neil on ebatavaline kuju, talad on kergelt keerdunud, mille tõttu aktiivmass püsib võrgul kindlamalt kinni;
• aktiivse massi konsistents, mis hõlbustab selle pealekandmist ja suurendab elektrolüüdiga kokkupuuteala;
• spetsiaalne kaane kuju poorsete filtritega, mis takistavad elektrolüütide lekkimist;
• ploki külgedel olevad spetsiaalsed eendid, et vältida selle kokkupuudet osadega;
• Täiesti sirge põhi, mis vähendab vibratsiooni ja lööke aku töötamise ajal.

Samuti väärib märkimist, et akul on mugav käepide ja kõik klemmid on kaitstud spetsiaalsete korkidega. Venemaal levitatavate akude pealdised ja märgistused on tehtud vene keeles.

Mudelivaliku tehnilised omadused

Medalisti akude üsna lai valik võimaldab teil valida parima variandi peaaegu igale sõidukile. Erinevatel mudelitel on nii otse- kui ka vastupidine polaarsus. Ja mahtuvusvahemik varieerub 35 kuni 220 Ah. Mudelite suurused ja kaalud erinevad samuti. Pinge 12 V. Külmkäivitusvool - 450 kuni 800 A.

Mudelitel on üks ühine joon: nad kõik on täiesti hooldusvabad. Kaant ei saa avada ja pistikuid pole. Laetuse taseme määramiseks on olemas spetsiaalne maagiline silmaindikaator.

Samal ajal on elektrolüüdi taseme langus minimaalne, seega pole vaja vett tööea jooksul lisada. Samuti välistab kaane uuenduslik kuju elektrolüüdi lekke ja vedeliku aurustumise võimaluse, soodustades samal ajal normaalset gaaside eemaldamist.

Tootja garantii kõikidele akude kohta on 2 aastat ning säilivusaeg keskmise kasutusintensiivsuse ja hoolika käsitsemise korral võib ulatuda seitsme aastani.

Medalisti standardjoon

Medalisti Premium Line

Medalistide akuteenus

Medalisti akud on täiesti hooldusvabad. Kaant pole võimalik eemaldada ega vett lisada. Kasutatavad tehnoloogiad ja omadused minimeerivad vedeliku tarbimist, hoiavad ära selle aurustumise ja juhusliku mahavalgumise, tänu millele peaks tehasest täidetud elektrolüüt kestma kogu kasutusea. Kasutusaja lõppedes peab omanik aku välja vahetama.

Paljud kasutajad peavad selle aku eeliseks hoolduse puudumist. See omadus vähendab oluliselt hooldusega seotud ajakulusid ja vaeva. Lisaks ei vaja selline aku praktiliselt laadimist.

Kuidas Medalisti akusid laadida

Medalisti aku laadimiseks vajate spetsiaalset autolaadijat. Oluline on, et sellel oleks voolutugevuse reguleerimise võimalus.

Ärge seadke voolutugevust lubatud väärtusest kõrgemaks. See võib akut kahjustada, kuna elektrolüüt hakkab tugevalt keema ja hoolimata kogu aurustumise eest kaitsmisest lahkub akust osa vett.

Voolutugevus peaks olema seatud kümnendikule aku mahutavusest. See tähendab, et kui mahutavus on 60 Ah, peaks laadija vool olema seatud 6 A-le, kui 45 Ah, siis 4,5 A-le jne. Kui pinge jõuab 14,4 V-ni, tuleks laadimisvoolu vähendada veel poole võrra. Üldiselt on peamine asi, mida tuleb jälgida, see, et voolu näidud võivad olla madalamad, kuid mitte mingil juhul kõrgemad.

Samuti peate pinget ja laadimisvoolu kontrollima iga kahe tunni tagant. Kui näidud jäävad eelmiste mõõtmistega võrreldes samaks, on aku laetud. Laadimisaeg sõltub aku tühjenemisastmest ja voolu tugevusest, mida suurem on vool, seda kiiremini see laeb.

Kuidas teada saada väljalaskekuupäeva ja dešifreerida koodi

Medalisti aku tootmiskuupäev on krüpteeritud seadme kaanele kleebitud viiekohalise tähisega. Esimene number tähistab aastat, järgnev täht kuud (A – jaanuar, B – veebruar, C – märts jne).

Näiteks kui rakendatakse koodi 6HR15, tähendab see, et aku toodeti 2016. aasta augustis, ülejäänud numbrid ja tähed tähistavad tootja tehast.

Kas sul oli või on aku? MedalivõitjaSeejärel rääkige meile kommentaarides oma muljetest, see on teistele autohuvilistele väga kasulik ning muudab materjali terviklikumaks ja täpsemaks.

Arvustused

Semjon
Soovitan seda külmadesse piirkondadesse – just seda vajadki. Ma elan põhjas, Jamali-Neenetsi autonoomses ringkonnas. Aku on nüüd viis aastat töötanud ja probleeme pole olnud.

Andrei
Aku on nii-nii, keskmine. Mul kestis see maksimaalselt kaks aastat. Miinus kolmekümne paiku algasid probleemid. Väidetavalt on see võltsing. Võib-olla ma selle saingi.

Gleb
Olen sellega seitsmenda talve läbi sõitnud! Laen seda regulaarselt ja põhimõtteliselt ei sõida ma palju. Ma ei tea, kuidas see suure koormuse all on, aga isiklikult olen rahul.