Uue või vana aku töökorrasoleku kontrollimine

Akusid võib lühis või pikaajaline sügavtühjendus kergesti kahjustada. Iga kord pärast selliste olukordade tekkimist, samuti toote mehaaniliste kahjustuste korral, on vaja aku töökorrasolekut põhjalikult kontrollida. Kuidas selliseid uuringuid mitmel viisil läbi viia, kirjeldatakse selles artiklis üksikasjalikult.

Mida on vaja kinnitamiseks

Kõigepealt tuleb autost aku eemaldada ja selle korpus tolmust põhjalikult puhastada. Seejärel tuleks ette valmistada tööriistad ja seadmed, mida võib vaja minna erinevate mõõtmiste tegemiseks. Aku kulumise olemasolu või puudumise kindlakstegemiseks ei saa ilma hakkama:

• Multimeeter.
• Laadimiskahvel.
• Hüdromeeter.
• Kruvikeerajad.

Samuti on soovitatav ette valmistada taskulamp, et visuaalselt määrata purkide elektrolüüdi taset. Kui kõik vajalik on ette valmistatud, võite alustada aku üksikasjalikku jõudlustesti.

Mida saab akus kontrollida

Aku saab kontrollida paljude parameetrite, sealhulgas pinge, voolutugevuse, mahtuvuse ja isetühjenemisvoolu osas. Lisaks mõõdetakse kontrolli käigus elektrolüüdi taset purkides ja selle tihedust.

Paljudel juhtudel piisab aku seisukorra üsna täpseks testimiseks ühest ülaltoodud mõõtmisest väärtuse saamisest, kuid täpsema teabe saamiseks on soovitatav teha täielik test.

Visuaalne kontroll

Kõigepealt peaksite aku visuaalselt üle vaatama. Kui kontrolli käigus leitakse korpusel mõlke ja pragusid, võib aku ebarahuldava töö põhjuseks olla elektrolüüdi leke. Isegi kui aku on tehniliselt heas seisukorras, võivad sellised kahjustused viidata toote võimalikule rikkele lähitulevikus.

Uue aku ostmisel viitavad mõlgid ja hõõrdumised sellele, et toodet on ladustamise ja transportimise ajal suurenenud mehaanilise koormuse all. Sellised välised defektid võivad põhjustada aku väga kiire rikke, seega on parem ostmisest keelduda.

Elektrolüütide seisund

Isegi kui hooldatava aku täpseid voolu- ja pingeväärtusi pole võimalik kindlaks teha, saab selle jõudlust hinnata elektrolüüdi oleku järgi. Purkidesse valatud vedeliku kätte saamiseks peate avama korgid, millel on reeglina kruvikeeraja jaoks ristikujulised väljalõiked.

Mõned akud on varustatud laadimisnäidik (aku kaanel olev vaateava), mis võimaldab teil teada saada kõike laadimistaseme, vedeliku taseme ja elektrolüüdi tiheduse kohta.

Lukustuselementide lahtikeeramise ja iga purgi taskulambi suunamise abil saate määrata ligikaudse elektrolüüdi taseme. Aku jõudluse seisukohalt on väga ohtlik plaatide paljastumine, st kui vedeliku tase langeb alla kriitilise märgi. Sellises olekus aku kasutamine viib kiiresti võrgu täiteaine hävimiseni, mis võib põhjustada lühise.

Kui purkides on piisavalt elektrolüüti, tuleks selle vedeliku tihedust mõõta hüdromeetriga. Täislaetud aku tihedus peaks olema vähemalt 1,27 g/cm3.

Pruuni varjundi olemasolu elektrolüüdis võib samuti viidata plaatide hävimisele, seega on sel juhul parem ettevaatlikult maksimaalne vedeliku kogus pirni abil välja pumbata ja valada sama maht uut happelahust.

Laetuse tase

Teades täpselt, milline pinge aku klemmidel vastab 100% laengule, saate aku laetuse taseme õigesti määrata. Pliiakude puhul on see väärtus 12,7 V. Mõõtmisi saab teha mis tahes testeriga, mis on seatud alalisvoolu mõõtmise režiimi. Loe edasi SIIN.

Seda tüüpi autoaku puhul näitab 12-voldise pinge olemasolu klemmidel, et aku on pooleldi tühjenenud ja vajab viivitamatut laadimist võrgulaadijast.

Me määrame mahutavuse

Mahtuvus on alati näidatud aku korpusel ja toote juhistes. Kui akul pole silte, saate lisaseadmete abil aku tegelikku mahtu ligikaudselt hinnata.

Testide tegemiseks peate aku täielikult laadima, ise ostma või valmistama 12-voldise stabilisaatori ning valmistama ette ka ampermeetri ja stopperi.

Arvestades autoaku suurt käivitusvoolu, on vaja ka koormust, mis võib olla mis tahes kaheteistvoldine seade võimsusega 100–200 vatti.

Aku mahtuvus määratakse järgmises järjekorras:

• Aku, stabilisaator, ampermeeter ja koormus on ühendatud elektriahelaga järjestikku.
• Elektrivoolu tarbija sisselülitamisel on vaja viivitamatult aktiveerida stopper ja registreerida ampermeetri näidud.
• Kui stabilisaator ei suuda pinget etteantud tasemel hoida, peatatakse stopper ja selle seadme näit tundides korrutatakse ampermeetri näiduga, mis on väljendatud amprites. Tulemuseks on aku ligikaudne mahtuvus amprites.

Selle parameetri mõõtmisel heas tehnilises seisukorras aku puhul võib protseduur võtta mitu tundi. Samuti tuleks arvesse võtta täieliku tühjenemise negatiivset mõju paljudele pliiakude mudelitele.

Käivitusvoolu kontrollimine

Külmkäivitusvool on iga käivitusaku kõige olulisem parameeter. Seda indikaatorit väljendatakse amprites ja see võib ulatuda üle tuhande väärtuseni (veoautode akude puhul). Käivitusvoolu saab määrata minimaalse takistusega koormuse ja vooluahelas järjestikku ühendatud ampermeetri abil.

Reeglina tehakse selliseid mõõtmisi täielikult laetud akuga ja aku peaks maksimaalse voolutugevusega tühjenema mitte rohkem kui 30 sekundit.

Voolu lekke olemasolu

Kui aku on pargitud auto elektrivõrku ühendatud, on voolulekke olemasolu normaalne nähtus. Isegi süüte väljalülitamisel võivad sellised seadmed nagu äratuskell või raadio töötada ooterežiimis, tarbides väikest kogust elektrit.

Aku lekkevoolu kontrollimiseks ühendage lihtsalt ampermeeter aku positiivse klemmi ja auto positiivse klemmi vahele. Selle tulemusel näitab digitaalne ekraan või ketas auto poolt paigalseisus tarbitava voolu täpset väärtust.

Taldrikute ja purkide seisukord

Aku lahtivõtmine ja plaatide vaatamine nende seisukorra kindlakstegemiseks ei ole võimalik, kuid sulfatsiooni või lühise olemasolu on võimalik kindlaks teha kaudsete märkide abil.

Kui aku klemmidele rakendatakse tootja soovitatud voolu ja elektrolüüt keeb kiiresti, siis selline aku "käitumine" näitab peaaegu alati plaatide sulfatsiooni olemasolu.

Purkide lühistamine seevastu viib selleni, et teatud paagis keemilist protsessi ei toimu. See tähendab, et elektrolüüt ei kee ainult suletud purgis.

Väljalaskekuupäev

Enne aku ostmist on oluline kindlaks teha selle tootmisaasta, sest uue aku pikaajalisel hoiustamisel langeb selle laetuse tase isetühjenemise tõttu. Tühjenenud aku pikaajalisel hoiustamisel toimub plaatide sulfatsioon, mis vähendab toote efektiivset kasutusiga.

Peaaegu alati kantakse märgistus toote ülemisele kaanele või käepidemele. Sellise koodi dešifreerimine võib olla keeruline, kuid täpset teavet selle teema kohta saate tootja ametlikult veebisaidilt või toote juhistest.

Millistel juhtudel saab akut kasutada?

Akut saab kasutada ainult siis, kui selle põhinäitajad on normaalsed, nimelt:

• Pinge ja tühjendusvool vastavad nimiväärtustele.
• Toote mahutavus on võrdne tootja poolt deklareeritud mahutavusega või veidi väiksem.

Kui aku käivitab mootori käivitamisel starteri ideaalselt, siis vastavad ülaltoodud parameetrid tõenäoliselt täielikult optimaalsetele väärtustele.

Rikke korral ei ole töötamine lubatud

Autoaku kasutamine on keelatud, kui ilmnevad järgmised vead:

• Generaatorist laadimisel aku pidevalt keeb.
• Kui väävelhappe lahus lekib.
• Kui aku ei vasta autole käivitusvoolu, pinge või mõõtmete poolest.

Kasutamine on keelatud ka kõigil juhtudel, kus on aku plahvatuse või tulekahju oht.

Kas teil on küsimusi, ei suutnud probleemi lahendada või on teil artiklile midagi lisada? Seejärel kirjuta meile sellest kommentaarides. See aitab materjali terviklikumaks ja kasulikumaks muuta!