Akomi akud

Üks usaldusväärsemaid ja populaarsemaid Venemaa akusid on Akom. Turul suhteliselt uus ettevõte võitis oma laia tootevaliku, stabiilse töö ja taskukohase hinnaga kiiresti tarbijate südamed. Nii sõiduautodele kui ka veoautodele toodetakse erineva standardiga mudeleid.

Teave tootja Akom kohta

Ettevõte "Akom" loodi 2001. aastal. Selle aluseks oli Žigulevski linnas varem tegutsenud tehas "Energotekhmash". Ettevõtte loomisel osales ka välismaine ettevõte. Tudor, populaarne paljudes maailma riikides.

Mõni aasta hiljem sõlmis Akom koostöö Varta Autobatterie GmbH-ga (Johnson Controls Inc.). Tänapäeval tegeleb ettevõte kaltsiumtehnoloogia abil mitmesuguste kaasaegsete L2-, L3- ja L5-vormingus akude tootmisega, millel on erinev mahtuvus ja polaarsus.

Kus kasutatakse Akomi akusid?

See bränd pakub mitmesuguseid akusid nii Euroopa kui ka Aasia standarditele vastavatele sõiduautodele ja veoautodele. Sellised akud on optimaalne lahendus keskmise ja suure elektroonikaseadmete hulgaga autodele.

Tootevalik on suunatud peamiselt kodumaisele autotööstusele, aga ka SRÜ riikidele, sealhulgas kõige kaasaegsematele trendidele. Akomi akusid tarnitakse AvtoVAZi, GM-AvtoVAZi, IzhAvto, Asia-Avto, Super-Avto, Lada-Tuli ja Ros-Lada suurtele tehastele, varustades nende ja teiste tootjate autosid.

Kasutatavad tehnoloogiad ja nende omadused

Akomi akude tootmisel kasutatakse kaasaegset kaltsiumitehnoloogiat, mida tähistatakse kui Ca-Ca ehk kaltsium-kaltsium. Selle põhiolemus seisneb selles, et elektroodide tootmisel lisatakse pliile kaltsiumi, mitte antimoni. Viimast Akomi tootmisel üldse ei kasutata. See muudab tooted inimestele ja keskkonnale ohutumaks ning akud töökindlamaks. See tehnoloogia suurendab toote tugevust ja vastupidavust, vähendab vedeliku tarbimist ja suurendab vastupidavust sügavale tühjenemisele.

Samuti kasutatakse võrede tootmisel valamise asemel valtsimistehnoloogiat. See kaitseb plaate kulumise, oksüdeerumise ja korrosiooni eest ning parandab vooluomadusi.

Akomi akude käivitusvõimsus on suurem kui klassikalistel akudel ja need käivituvad ka miinuskraadidel kergemini. Seade on vastupidav isetühjenemisele ja ülelaadimisele.

Kõik Akomi akude mudelid on hooldusvabad. Elektrolüüdi töötase püsib nõuetekohase kasutamise korral muutumatuna kolm aastat. See ei kee ära (kui pinge ei ületa 16 V) ja kaant pole vaja eemaldada ega vett lisada.

Mudelivaliku tehnilised omadused

Akomi mudelivalikus on erineva mahutavuse, käivitusvoolu ja polaarsusega akusid. Saate valida mudeli nii Euroopa kui ka Aasia standardsetele autodele, nii sõiduautodele kui ka veoautodele. Iga tootesarja täieliku valiku ja omadustega saate tutvuda ametlikul veebisaidil.

Akom

See algseeria hõlmab mudeleid Euroopa ja Aasia sõiduautodele (Aasia) ning veoautodele. Sõiduautode gruppi kuuluvad akud mahutavusega 55–100 Ah, külmkäivitusvooluga 460–870 A. Veoautode puhul on mahutavus 140–190 Ah, käivitusvooluga 950 ja 1200 A. Aasia autodele on ette nähtud akud mahutavusega 40–100 Ah, külmkäivitusvooluga 330–790 A.

Acom EFB

Selle seeria akud on tootja Akom uus toode. Need on loodud täiustatud tehnoloogia abil. EFB-tehnoloogiad ja vastavad kõigile maailma kvaliteedistandarditele. Täiustatud separaator ja uus plaadidisain pikendavad konstruktsiooni kasutusiga peaaegu kaks korda. Samuti suureneb käivitusvool.

Akud töötavad igasugustes ilmastikutingimustes. Nad taluvad ideaalselt temperatuurivahemikku -40 kuni +50 kraadi Celsiuse järgi. Neil on topeltressurss. Võrreldes tavaliste akudega taluvad nad kaks korda rohkem täieliku laadimise ja tühjenemise tsükleid ning ei karda sügavat tühjenemist ja on korrosioonikindlad.

Sobib kaasaegsetele premium-klassi sõidukitele, mis on varustatud start-stop-süsteemi ja suure elektroonikamahuga.

Selle tootesarja akude mahutavus on 55–100 Ah ja külmkäivitusvool 530–930 A.

Akomi reaktor

Reaktoriakud on võimsad ja neil on suuremad käivitusvoolud. Need on mõeldud autodele, mis on sõna otseses mõttes "täis" erinevaid energiatarbijaid. Tootja sõnul pole neil Venemaal analooge.

Mahtuvus jääb vahemikku 55–100 Ah ja külmkäivitusvool 550–1000 A.

Akomi ultimaatum

Ultimatumi akud on mõeldud start-stop-süsteemiga ja suure hulga energiatarbijatega sõidukitele. Akom Ultimatum on kasutusel ka paatides, jahtides ja haagissuvilates. Üks ilmseid eeliseid on vastupidavus sügavale tühjenemisele.

Sarjas esitletavate mudelite mahutavus on vahemikus 60 kuni 95 Ah. Käivitusvool on vahemikus 550 kuni 850 A.

Akom Bravo

Bravo akudel on optimaalne mahtuvuse ja käivitusvoolu suhe. Need on suunatud nii kodumaistele kui ka välismaistele sõidukitele standardsete lisavarustusvõimalustega. Neid toodetakse nii otsese kui ka vastupidise polaarsusega. Esitletakse sõiduautode ja veoautode mudeleid.

Sõiduautode mahtuvus on 55–100 Ah, veoautodel 140 ja 190 Ah. Esimese grupi külmkäivitusvoolud on 430–760 A, teise grupi puhul 890 ja 1100 A.

Akomi aku hooldus

Akomi akusid peetakse hooldusvabadeks, kuid see pole päris tõsi. Tänu kaltsiumitehnoloogiale ja spetsiaalsele katte disainile aurustub ja keeb elektrolüüt palju aeglasemalt, kuid selle tase võib siiski langeda.

Omanike mugavuse huvides on aku ülemisele kaanele paigutatud indikaator, mis peaks näitama aku olekut ja seda, mida tuleb teha.

1. Roheline. See tähendab, et kõik on korras.
2. Must. Aku on tühi ja vajab laadimist.
3. Valge. Aku elektrolüüdi tase on madal ja seda tuleb veega täiendada.

Lisaks sellele peab omanik akut aeg-ajalt mustusest ja niiskusest pühkima, klemme oksüdeerumisest puhastama ning seadet hoolikamalt töötlema.

Tähtis! Kui teie mudelil on paneeli taga peidetud purgikaaned, on aku täiesti hooldusvaba ja te ei saa sinna vett lisada.

Kuidas Akomi akusid laadida

Akomi akusid laetakse vastavalt vajadusele spetsiaalse laadija abil. Aku tuleks autost eemaldada ja viia ruumi, kus seda laaditakse. Kui aku oli külmas, laske sel paar tundi seista, kuni see soojeneb. Külma aku laadimine või kunstlik soojendamine on keelatud.

Järgmisena tuleb aku niiskusest ja mustusest puhastada, et klemmid lühist ei tekiks. Keerake lahti kõigi purkide kaaned. Veenduge, et ruum oleks hästi ventileeritud, kuna laadimise ajal eraldub plahvatusohtlik gaas.

Ühendage akuga spetsiaalne laadija, jälgides polaarsust. Seadke laadimisvool kümnendikuni aku nimimahutavusest. See tähendab, et 60 Ah mahutavusega on see 6 A, 55 Ah mahutavusega 5,5 A jne. Sügava tühjenemise korral tasub seda arvu veel kaks või kolm korda vähendada. Pinge ei tohiks ületada 16 V.

Ühenda laadija vooluvõrku. Kontrolli regulaarselt voolutugevust ja pinget. Keskmine laadimisaeg on 12 tundi, kuid palju sõltub pingest ja tühjenemisastmest.

Kuidas teada saada väljalaskekuupäeva ja dešifreerida koodi

Tootmiskuupäev on tembeldatud kaane ülaossa. See märgistus koosneb kuuest numbrist ja ühest tähest. Selle saab dešifreerida järgmiselt: kaks esimest numbrit tähistavad kuud, seejärel tootmisaasta, mis koosneb samuti kahest tähemärgist, ja kolmas tähistab tootmispäeva, täht on vahetuse kood.

Näiteks on aku korpusel tähis 01 14 02 T. Selle saab dešifreerida järgmiselt: tootmiskuupäev 02. jaanuar 2014.

Kas sul oli või on aku? AkomSeejärel rääkige meile kommentaarides oma muljetest, see on teistele autohuvilistele väga kasulik ning muudab materjali terviklikumaks ja täpsemaks.

Arvustused

Sergei
Suurepärane vene aku. Olen meeldivalt üllatunud. See on töökorras väga usaldusväärne. Samal ajal ootan igal talvel, et see sureks, aga see töötab edasi!

Mihkel
Mulle meeldib see aku oma kõrge käivitusvoolu, töökindluse ja hea külma ilmaga toimimise poolest. Siiski ei talu see tühjenemist. Üldse mitte, rääkimata sügavast tühjenemisest. Seetõttu tuleb seda hoolikalt jälgida.

Nikita
Mul on eelarvesõbralik välismaine auto. Hiljuti tekkis küsimus aku vahetamise kohta. Sõber, kellel on sama auto, soovitas mulle Akomi. Esmamulje on parim, elasime talve probleemideta üle. Vaatame, mis edasi saab.