Pendant le fonctionnement de la voiture, la batterie est chargée à partir du générateur de la voiture. Le courant de charge dépend de:
- niveau de charge de la batterie de la voiture;
- type de régulateur de tension du générateur;
- résistance interne de la batterie, degré d'usure.
Directement, le conducteur ne peut pas ajuster la valeur; elle est réglée au stade de la conception des générateurs et du relais du contrôleur.
De nombreux propriétaires de voitures pendant de longues périodes de stationnement ou en hiver retirent les batteries de la voiture et la stockent dans un garage chaud ou à la maison. Pendant le stockage, la batterie ne doit pas se décharger. Les processus se produisent dans une batterie déchargée sulfatationqui conduisent à des phénomènes irréversibles et à son échec.
Vous devez charger la batterie régulièrement. Cette opération est nécessaire si la batterie a été déchargée pendant le stationnement. La charge vient du chargeur. Dans ce cas, il est nécessaire de régler correctement le courant.
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Pourquoi est-il important de régler correctement le courant de charge?
Le courant de charge de la batterie est une caractéristique déterminante du mode de charge. Dans le cas généralisé, il convient de considérer précisément le concept de «mode» de charge. Dans les voitures à moteur à combustion interne, plusieurs types de batteries sont utilisés:
- Acide (antimoine, calcium, etc.);
- Batteries AGM;
- Gel.
Chacun de ces types propose son propre mode de charge. Par exemple Batterie AGM complètement chargé en trois étapes:
- Charge principale.
- Rechargez.
- Charge finale et conservation.
La batterie ordinaire est chargée en mode à une étape. Un écart de la valeur par rapport aux valeurs standard peut entraîner:
- réduire l'efficacité de l'opération;
- perte des caractéristiques des consommateurs;
- destruction de la batterie.
Comment calculer le courant de charge de la batterie
La valeur estimée du courant de charge pour les batteries acides et dans la première étape de la charge des batteries gel et AGM est d'environ 10% de la caractéristique de la capacité de la batterie en ampères-heures. Par exemple, si la capacité de la batterie est de 50 ampères-heure, la valeur nominale est fixée à environ 5 ampères. Si une batterie profonde est prise pour la charge, il est facile de calculer qu'en même temps, elle se rechargera complètement en 10 heures.
Dans les cas extrêmes, il est permis d'augmenter le courant nominal, mais pas plus de 5%. Par exemple, si vous devez charger complètement une batterie déchargée d'une capacité de 100 ampères-heures par nuit, c'est-à-dire 8 heures, elle peut être chargée 100/8 = 12,5 ampères. Veuillez noter que le chargeur doit être conçu pour cette valeur.
Pendant le processus de charge de la batterie, le courant ne restera pas constant. Habituellement, au premier stade, il est petit, puis avec l'augmentation de la densité de l'électrolyte, il se développe. Après une charge à un niveau de 80% de la capacité et au-dessus, elle diminue. Un tel processus est observé sur de simples chargeurs à charge de tension constante.
Les chargeurs d'impulsions peuvent être programmés sur le mode de charge souhaité. Pour la désulfatation, c'est-à-dire la restauration des plaques, le régime est utilisé lorsqu'une partie de la période est chargée d'un petit courant, puis d'une grande décharge.
Une telle secousse peut restaurer la batterie après une mauvaise utilisation.
Que se passera-t-il si vous chargez avec un courant important
Certains automobilistes, afin de gagner du temps, chargent la batterie avec un courant important. Une telle erreur peut se produire si vous allumez la batterie, la définissez sur une certaine valeur et arrêtez de surveiller le processus, par exemple, quittez le garage.À mesure que la densité de l'électrolyte augmente, le courant peut augmenter excessivement.
Tout d'abord, un courant important peut entraîner la défaillance du chargeur jusqu'à son allumage. Par conséquent, il est impossible d'installer des dispositifs de charge de démarrage sur des tables, tabourets facilement inflammables.
À courant élevé, la température de l'électrolyte augmente. Il peut bouillir. Si l'électrolyte commence à bouillir, l'eau s'évapore d'abord. L'acide concentré reste dans les pots, ce qui détruit les plaques. Ainsi, vous pouvez complètement perdre la batterie.
La conséquence la plus terrible d'un courant élevé est l'explosion d'une batterie. Aucun homme de batterie n'a subi de brûlures chimiques à la suite d'une explosion de batterie. Par conséquent, il est nécessaire d'arrêter immédiatement le fonctionnement si l'électrolyte est en ébullition!
Que se passera-t-il s’il est chargé avec moins
Une petite charge augmente proportionnellement le temps de récupération de la capacité de la batterie. Dans certains cas, il n'est pas possible de charger avec le courant nécessaire. La plupart des chargeurs non professionnels sont fabriqués avec une caractéristique maximale de 5 ampères. Une batterie de 100 ampères heures sera chargée pendant 20 heures, soit une journée.
Le fait que la charge en petites quantités n'endommage pas la batterie est encourageant. Au contraire, il existe une ancienne méthode de récupération de la batterie. Tout d'abord, il est chargé pendant très longtemps avec une petite valeur de 1 ampère, puis il est rapidement déchargé avec un courant supplémentaire.
Comment mesurer le courant lors du chargement sur la batterie
Un multimètre est généralement utilisé pour mesurer l'ampérage dans des conditions d'amateur. Vous pouvez utiliser l'appareil chinois le plus simple. Il faut vérifier qu'il a un mode de mesure de 10 ampères.
Afin de vérifier l'intensité du courant, les sondes du multimètre comprennent l'une sur un fil commun, l'autre sur une prise 10 Amp séparée. Le commutateur de mode multimètre est réglé sur I 10 A constant (=).
Attention! Ne faites pas l'erreur principale des automobilistes: NE PAS inclure de sondes en parallèle avec la batterie en mode de mesure I. L'appareil échouera instantanément.
Les sondes multimètres sont installées dans l'espace (séquentiellement) du circuit de charge. Vous n'avez pas à vous soucier de la polarité de la mise sous tension des sondes multimètre (mais le chargeur doit être ALLUMÉ STRICTEMENT selon les polarités indiquées sur les bornes). L'écran LCD affiche le courant de charge. Si les sondes sont commutées en polarité inverse, l'instrument aura un signe moins devant la valeur.
Soit dit en passant, il y a des cas où les automobilistes ont chargé une batterie complètement déchargée en polarité inversée, puis ont essayé de démarrer la voiture à partir d'une batterie inversée.
