Millise vooluga autoakut laadida

Sõiduki töötamise ajal laeb akut sõiduki generaator. Laadimisvool sõltub:

• auto aku laetuse tase;
• generaatori pinge regulaatori tüüp;
• aku sisetakistus, selle kulumisaste.

Juht ei saa väärtust otse reguleerida; see seatakse generaatorite ja regulaatorireleede projekteerimise etapis.

Paljud autoomanikud eemaldavad akud oma autodest pikaajalise parkimise ajal või talvel ja hoiavad neid soojas garaažis või kodus. Hoiustamise ajal ei tohi akul lasta tühjeneda. Tühjenenud akus toimuvad järgmised protsessid: sulfatsioon, mis viivad pöördumatute nähtusteni ja selle ebaõnnestumiseni.

Akut on vaja regulaarselt laadida. See toiming on vajalik, kui aku parkimise ajal tühjeneb. Laadimine toimub laadijast. Sellisel juhul on vaja voolutugevust õigesti seadistada.

Miks on oluline laadimisvoolu õigesti seadistada?

Aku laadimisvool on laadimisrežiimi määrav omadus. Üldiselt tuleks arvestada laadimis"režiimi" kontseptsiooniga. Sisepõlemismootoriga autodes kasutatakse mitut tüüpi akusid:

• Happeline (antimon, kaltsium jne);
• AGM akud;
• Geel.

Igal neist tüüpidest on oma laadimisrežiim. Näiteks AGM aku Täielik laadimine kolmes etapis:

1. Peamine laadimine.
2. Laadige.
3. Lõplik laadimine ja hoiustamine.

Tavalist akut laetakse üheastmelises režiimis. Väärtuse kõrvalekalle standardväärtustest võib põhjustada:

• operatsiooni efektiivsuse vähenemine;
• tarbijaomaduste kadumine;
• aku hävimine.

Kuidas arvutada aku laadimisvoolu

Happeakude ja geel- ning AGM-akude laadimise esimeses etapis valitakse laadimisvoolu arvutatud väärtus ligikaudu 10% aku mahtuvuse karakteristiku ampertundides. Näiteks kui aku mahtuvus on 50 ampertundi, määratakse nimiväärtuseks ligikaudu 5 amprit. Kui laadimiseks võetakse sügavalt tühjenenud aku, on lihtne arvutada, et see laetakse täielikult täis 10 tunniga.

Äärmuslikel juhtudel on lubatud nimivoolu suurendada, kuid mitte rohkem kui 5%. Näiteks kui on vaja tühjenenud akut, mille mahutavus on 100 ampertundi, üleöö, st 8 tunni jooksul täielikult laadida, saab seda laadida voolutugevusega 100/8 = 12,5 amprit. Arvestada tuleb sellega, et laadija peab olema sellise väärtuse jaoks projekteeritud.

Aku laadimise ajal voolutugevus ei püsi konstantsena. Tavaliselt on see esimeses etapis väike, seejärel suureneb see elektrolüüdi tiheduse suurenedes. Pärast laadimist 80% ja kõrgema mahutavusega see väheneb. Seda protsessi täheldatakse lihtsatel laadijatel, millel on konstantne laadimispinge.

Impulsslaadijaid saab programmeerida vajaliku laadimisrežiimi jaoks. Plaatide desulfatsiooniks ehk taastamiseks kasutatakse režiimi, kus osa perioodist laetakse väikese vooluga ja seejärel tühjendatakse suure vooluga.

See raputamine võib aku pärast ebaõiget kasutamist taastada.

Mis juhtub, kui laadida suure voolutugevusega?

Mõned autohuvilised laevad akut aja kokkuhoiuks suure voolutugevusega. See viga võib ilmneda siis, kui lülitate aku laadimiseks sisse, määrate selle teatud väärtusele ja lõpetate protsessi jälgimise, näiteks garaažist lahkudes. Elektrolüüdi tiheduse suurenedes võib voolutugevus ülemäära suureneda.

Esiteks võib suur voolutugevus põhjustada laadija rikke või isegi süttimise. Seetõttu ei saa käivitus- ja laadimisseadmeid paigaldada kergestisüttivatele laudadele või taburettidele.

Suure voolutugevuse korral elektrolüüdi temperatuur tõuseb. See võib keema minna. Kui elektrolüüt keeb, aurustub kõigepealt vesi. Purkidesse jääb kontsentreeritud hape, mis hävitab plaadid. Nii võite aku täielikult kaotada.

Suure voolutugevuse kõige kohutavam tagajärg on akupurgi plahvatus. Aku plahvatuse tagajärjel on keemilisi põletusi saanud rohkem kui üks akutehnik. Seetõttu on elektrolüüdi keemise korral vaja töö koheselt peatada!

Mis juhtub, kui laadida väiksema voolutugevusega?

Väikese voolutugevusega laadimine pikendab proportsionaalselt aku mahutavuse taastamise aega. Mõnel juhul pole vajaliku voolutugevusega laadimine võimalik. Enamik mitteprofessionaalseid laadijaid on valmistatud maksimaalse voolutugevusega 5 amprit. 100 ampertunnise aku laadimine kestab 20 tundi ehk terve päeva.

Hea uudis on see, et väikeste väärtustega laadimine akut ei kahjusta. Vastupidi, aku taastamiseks on olemas iidne meetod. Esmalt laetakse seda pikka aega väikese, 1-amprise voolutugevusega ja seejärel tühjendatakse kiiresti lisavooluga.

Kuidas mõõta voolutugevust aku laadimisel

Voolu mõõtmiseks amatöörtingimustes kasutatakse tavaliselt multimeetrit. Võite kasutada kõige lihtsamat Hiina seadet. Peate kontrollima, kas sellel on 10-amprine mõõtmisrežiim.

Voolu tugevuse kontrollimiseks ühendage üks multimeetri sond ühise juhtmega ja teine ​​eraldi 10 A pistikupessa. Multimeetri režiimi lüliti on seatud I 10 A konstantse (=) asendisse.

Tähelepanu! Vältige autojuhtide peamist viga: ÄRGE lülitage sonde I mõõtmisrežiimis akuga paralleelselt sisse. Seade läheb kohe rikki.

Multimeetri sondid paigaldatakse laadimisahela vahesse (järjestikku). Multimeetri sondide polaarsuse pärast ei pea muretsema (kuid laadija tuleb ühendada RANGELT vastavalt klemmidel näidatud polaarsustele). LCD-paneelil kuvatakse laadimisvool. Kui sondid on ühendatud vastupidise polaarsusega, on seadme väärtuse ees miinusmärk.

Muide, on teada juhtumeid, kui autohuvilised laadisid täielikult tühjenenud akut vastupidises polaarsuses ja proovisid seejärel autot vastupidisest akust käivitada.