Pliiakud

Pliiakud on endiselt ühed populaarseimad patareid maailmas. Hoolimata asjaolust, et seda tüüpi aku leiutati 19. sajandil, kui selle tootmine algas, on see oma kõrge efektiivsuse tõttu populaarne tänaseni. Nüüd on saadaval mitut tüüpi selliseid akusid.

Mis on pliiaku

Klassikalises versioonis koosneb aku pliielektroodiplaatidest, mille vahel on poorne dielektrik. See paigutus võimaldab vältida lühiseid. Poorset ainet nimetatakse separaatoriks. Kogu struktuur asetatakse elektrolüüti.

Kaasaegses disainis on elektroodid valmistatud lamedate pliivõrede kujul. Lisaks pressitakse nendesse võredesse pliioksiidist valmistatud pulber. Selline lähenemine suurendab oluliselt elektroodide ja elektrolüüdi kasulikku interaktsioonipinda, mistõttu on võimalik suurendada aku mahtuvust.

Elektrolüüt on väävelhappe vesilahus. Lahuses kasutatakse ainult destilleeritud vett, see ei sisalda sooli ega mehaanilisi osakesi, mis võivad aku tööd mõjutada.

Oluline parameeter on elektrolüüdi elektrijuhtivus. See parameeter sõltub happe protsendist lahuses ja temperatuurist. Juhtivus vastab tihedusele, seega praktikas kasutatakse tavaliselt tiheduse mõõtmist. Toatemperatuuril peetakse elektrolüüdi optimaalseks tiheduseks 1,26 g / cm³, selleks piisab 35% happelahuse saamisest.

Tänapäeval võib leida akusid, millel on plaatide asemel pliiga kaetud omavahel põimunud süsinikniitide võrgustik. See võimaldab vähendada aku kaalu, kuid samal ajal suurendada mahtuvust. See tehnoloogia pole odav, mis vähendab selle levimust.

Mõnikord kasutatakse vedela elektrolüüdi asemel geeli. Selleks paksendatakse elektrolüüti naatriumsilikaatide aluselise lahusega. See tehnoloogia pikendab aku eluiga märkimisväärselt.

Tavalise separaatori asemel võib kasutada klaaskiust poorseid versioone. Need on märgistatud kui AGM. Võimaldavad karmi laadimis-/tühjendusrežiimi.

Pliiakude tüübid ja omadused

Praktikas on nüüd saadaval väga erinevaid akusid. See võimaldab lahendada väga erinevaid toiteprobleeme väga erinevate seadmete jaoks. Vaatame kõige populaarsemaid akutüüpe.

• Pliiakud. Vajavad hooldust. Neid peetakse klassikalisteks auto käivitusakudeks. Nende hulka kuuluvad antimoni, madala antimoni sisaldusega, hübriid Ja happe-kaltsium akud. Tavaliselt kasutatakse sisepõlemismootorites, kuid see pole ainus võimalus. Saadaval on 6 V ja 12 V variandid. Peamine puudus on kõrge isetühjenemise tase.
• AGM VRLA.Kaasaegsed hooldusvabad akud. Nende pinge võib olla 2v, 4v, 6v ja 12v. Peamine eristav omadus on see, et separaatorid on valmistatud klaaskiust. Tavaliselt kasutatakse ka absorbeeritud elektrolüüti. See võimaldab aku eluiga poolteist korda pikendada. Klaaskiust separaatori tehnoloogia kasutamine on võimaldanud suurendada laadimisvoolu, mis kiirendab laadimist. Tavaliselt AGM-akud Laadida on lubatud vooluga 25–30% mahutavusest. On välja töötatud mitu varianti, mis sobivad erinevateks puhver- ja tsüklilisteks režiimideks.
• VRLA. Suletud hooldusvabad akud (kaltsium ja EFB). Nende pinge võib olla 2V, 4V, 6V ja 12V. Need on ette nähtud töötamiseks puhverrežiimis. Siseruumides kasutamisel ei vaja nad täiendavat ventilatsiooni.
• GEEL-VLRA. Üks moodsamaid modifikatsioone. See kasutab geel-elektrolüüti. Ühtlane konsistents võimaldab elektrolüüdi kõige efektiivsemat kontakti elektroodiga, mis suurendab mahtuvust. Geel aitab pikendada ka aku eluiga. See on hooldusvaba aku. See vajab perioodilist laadimist; selle eluea pikendamiseks tuleks kasutada ainult ülitäpset laadijat; see peaks tagama täpse voolutugevuse. On mitu varianti, mis erinevad elektroodide omaduste poolest. Iga elektroodi nimetus võimaldab teil määrata aku kasutamise võimalikkust teatud tingimustes. On olemas 2v, 4v, 6v, 12v, 24v, 36v ja 48v akud.
• OPzV. Need on hooldusvabad 2V akud. Neil on torukujulised elektroodiplaadid. Neid iseloomustab vastupidavus sügavale tühjenemisele ja kuni 22-aastane kasutusiga.

Isegi pliiakude põhitüübid on üsna arvukad ja neil on ka alamtüüpe. See võimaldab teil valida aku, mis sobib ideaalselt teie vajadustega.

Kus kasutatakse pliiakusid?

Selliseid akusid kasutatakse üsna laialdaselt. Esiteks räägime autotööstusest, kus kõik käivitusakud on pliiakud. See kasutusala on tingitud võimsast voolust, mida nad suudavad taasesitada, samuti vastupidavusest kõrgele tühjenemistasemele.

Samuti pakuvad sellised akud sageli statsionaarseid avariiallikaid. Mahtuvus on sageli piisav töö lõpetamiseks ja seadmete väljalülitatud olekusse lülitamiseks. Näiteks arvutiseadmete katkematu toiteallikad.

UPS-is saab sel juhul kasutada akusid, mis suudavad energiat anda väikestes kogustes, aga pikka aega. Varutoiteallikatele esitatakse akudele samad nõuded. Parim variant sellise probleemi lahendamiseks on AGM VRLA.

Selliste akudega saab varustada elektrijalgrattaid, güroskollereid, paatide elektrimootoreid ja muud varustust. Siin kasutatakse veojõuakusid, mis võimaldavad optimaalset ja ökonoomset energiatarbimist ning taluvad kergesti sagedasi sügavaid tühjenemisi.

Pliiakude laadimise üldreeglid

Isegi suletud akud vajavad perioodilist laadimist. Sõltuvalt tööomadustest võib see olla vajalik iga töötsükli järel või iga kuue kuu kuni aasta tagant (autoakud).

Tähtis! Voolutugevus peaks olema seatud 10%-le aku nimimahutavusest. See tähendab, et kui mahutavus on 55 Ah, ei tohiks voolutugevus ületada 5,5 amprit.

Teave mahutavuse kohta on näidatud otse aku korpusel.

Samuti võib sageli kuulda soovitusi, et kaaned on vaja avada. Kaasaegsed suletud akud seda ei vaja. Kaantel on spetsiaalne ventilatsioonisüsteem, seega probleeme ei teki.

Laadimine peab toimuma toatemperatuuril.

Geelelektrolüüdiga akusid saab kohe laadida kuni 20–30% mahutavusest. See ei kahjusta neid. Selliste akude jaoks on optimaalne kasutada automaatseid laadijaid, mis reguleerivad vajalikku voolutugevust ilma teie osaluseta.

Pliiakusid ei tohiks hoida tühjenenud olekus. Seetõttu laadige aku kohe pärast tühjendamist, see pikendab selle kasutusiga.