Autoaku valimine muutub aasta-aastalt üha keerulisemaks. Turg areneb väga kiiresti ja viimasel ajal toodetakse üha rohkem akusid uute tehnoloogiate abil. Tavalisel autohuvilisel on raske aru saada, milline aku tema autole kõige paremini sobib.
Sisukord
Akutehnoloogiad ja millistele autodele need sobivad
Seadme lõplik hind sõltub aku tootmisel kasutatavast tehnoloogiast. Kvaliteetse aku autole paigaldamiseks ei ole vaja osta kallist akut.
Antimon
Nad on patareide seas "dinosaurused" ja on täieliku väljasuremise äärel.. Nõukogude ajal võeti kasutusele antimoni lisamisega pliiplaatide tootmise tehnoloogia. Tänapäeval praktiliselt ei kasutata patareisid, mille antimonisisaldus on üle 5%.
Madala antimonisisaldusega akusid, milles selle aine kogus ei ületa 2%, kasutatakse odavates mudelites. Arvestades konstruktsiooniomadusi, vajavad sellised akud pidevat hooldust, seega ei ole algajatele autojuhtidele soovitatav neid osta.
Tavaliselt paigaldatakse antimoniakud kodumaistele autodele või märkimisväärse läbisõiduga välismaal toodetud sõidukitele.
Hübriid
Need asendasid madala antimonisisaldusega akud. Hübriidakude tootmisel kasutatakse kaltsiumi- ja antimonitehnoloogiat. Positiivsed elektroodid on valmistatud antimoniga sulamist pliist. Negatiivsed plaadid on toodetud kaltsiumitehnoloogia abil.
Tänu metallisulamite hübriidsele kasutamisele on võimalik saavutada aku vastupidavus tugevatele tühjenemistele, samuti oluliselt suurendada külmkäivitusvoolu. Nende tehnoloogiate kasutamine on vähendanud aurustunud vedeliku hulka, mistõttu tuleb neid harvemini hooldada.
Happe-kaltsium
Happe-kaltsiumakudes on positiivne ja negatiivne plaat valmistatud kaltsiumiga sulamist pliist. Sellise konstruktsiooniga akudes oli võimalik minimeerida elektrolüüdist vee aurustumise intensiivsust. Neil on oluliselt madalam isetühjenemise tase. Neid akusid saab hooldada või hooldamata.
Kahjuks pole happe-kaltsiumakudel puudusi. Kõige rohkem kardavad nad sügavat tühjenemist, seega tuleks aku laetuse taset hoolikalt jälgida. Seda tüüpi akusid paigaldatakse tänapäevastele kodumaistele ja välismaistele autodele.
AGM-akud
Seda tüüpi aku kuulub premium-klassi. Nende eripäraks on vedela elektrolüüdi peaaegu täielik puudumine aku korpuses. Keemiline reaktsioon toimub happe ja vee lahusega immutatud sünteetiliste mattide vahel.
Need on täiesti hooldusvabad akud, millel on suurem käivitusvool ja -maht. AGM-akudSeda kasutatakse peamiselt võimsates premium-klassi autodes, millel on rikkalik elektrivarustus ja start-stop süsteem.
GEELAkud
Seda tüüpi aku kasutab vedela elektrolüüdi asemel heeliumi. Vedela segu kasutamise lõpetamisega on inseneridel õnnestunud peaaegu täielikult kõrvaldada gaasi tekkimise protsess toiteallika korpuses.
Seda tüüpi aku on täiesti hooldusvaba. Kuna vedelikku pole, on välistatud plaatide hävimise võimalus vedeliku aurustumise tõttu. Samuti väheneb plaatide vibratsiooni tõttu mahakukkumise tõenäosus.
Geelakud Taluvad hästi sügavaid tühjenemisi, tekitavad suurenenud käivitusvoolu ja võivad töötada igas asendis. Peamine puudus on hind. See on üsna kõrge.
EFB-akud
EFB-akud on täiustatud vedela elektrolüüdiga pliiakud. Need on palju vastupidavamad sügavale tühjenemisele. Aku pikk kasutusiga saavutatakse plaatide paigutamisega spetsiaalsesse mikrokiudkotti ja pliiplaatide olulise paksendamisega.
Seda tüüpi akud taluvad külma ilmaga töötamist hästi. Vastupidavus sügavale tühjenemisele võimaldab selliseid toiteallikaid kasutada start-stop süsteemiga varustatud autodes.
Mõõtmed ja suurused
Autoaku suurus on samuti oluline. Suurema aku ostmisel ei mahu see tavalisse kohta. EFB-akude ostmisel, millel võivad olla märkimisväärsed mõõtmed, peaksite sellele parameetrile erilist tähelepanu pöörama.
Kuidas valida õige võimsus ja käivitusvool
Mahtuvus ja käivitusvool on kõige olulisemad parameetrid. Need on alati korpusel märgitud. Mahtuvus A/h (ampertund). Käivitusvool A (amprites). Aku vahetamisel ei tohiks probleeme tekkida. Piisab samade parameetritega aku ostmisest.
Võimsamate akude paigaldamine on lubatud. Väiksema võimsusega aku paigaldamine ei pruugi aga kõiki elektriseadmeid toita ega isegi autot käivitada.
Kui teil on vaja paigaldada aku autole, millel pole akut, saate kasutada järgmist tabelit:
| Mootori töömaht, s m³ | Mahtuvus, Ah |
|---|---|
| Bensiini karburaatori mootorid | |
| vähem kui 1200 | 44 |
| 1200–1800 | 55 |
| 1800–2500 | 62–66 |
| 2500–4500 | 75 |
| 4500–6200 | 90 |
| 6200–8000 | 132 |
| Bensiinimootorid kütuse sissepritsega | |
| vähem kui 1600 | 44 |
| 1600–2500 | 55 |
| 2500–3000 | 62 |
| 3000–3500 | 75 |
| rohkem kui 3500 | 90 ja rohkem |
| Diiselmootorid | |
| vähem kui 1500 | 55 |
| 1500–2000 | 62 |
| 2000–2700 | 75 |
| 2700–3500 | 90 |
| 3500–6500 | 132 |
| rohkem kui 6500 | 190 ja rohkem |
Terminali tüübid ja asukohad
Lisaks loetletud parameetritele tuleb aku polaarsuse järgi õigesti valida. See parameeter sõltub klemmide asukohast korpusel. Kui polaarsus on otsene, on pluss vasakul, vastupidise polaarsuse korral on aku positiivne klemm paremal.
Terminalid võivad olla järgmist tüüpi:
- Euroopa. Standardsed terminalid.
- Aasia. Aasia autode puhul ulatuvad klemmid kere kohal välja ja koonused on kitsamad kui Euroopa autodel.
- Ameerika. Klemmid ei ole suunatud ülespoole, vaid asuvad maapinnaga paralleelselt.
Millistele ettevõtetele tasub tähelepanu pöörata?
Tänapäeval toodavad üsna paljud ettevõtted kvaliteetseid akusid. Igal juhul on igal tootel tootja garantii. Kõige kuulsamate ja usaldusväärsemate kaubamärkide hulgast võime välja tuua:
- Varta;
- Bosch;
- Ekside;
- Mutlu;
- Tjumeni patarei.
Seda nimekirja saab üsna pikalt jätkata. Ülalmainitud akud kestavad õigesti ja hoolikalt kasutades vähemalt 5 aastat. Seetõttu saab neid ohutult paigaldada nii kodumaistele kui ka kallitele välismaistele autodele.
Küsimusi on endiselt kuidas valida akut või on teil midagi lisada? Seejärel kirjutage meile sellest kommentaarides, see muudab materjali kasulikumaks, terviklikumaks ja täpsemaks.
